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兩邊都有操控好的車,不同的是,不喜歡常修車絕對是日系車比較穩妥無庸置疑。
跟民族性有關係
日本人相當的謹慎 保守 對小細節也非常重視
特別是日本人對品管 相當有一套
還有跟使用取向有關 大多數的使用者 都是平順 舒適 少故障為主要要求

歐系車 說實在的 台灣有歐系車車主 買了歐洲車常帶些自我優越感 還不就是車

我們把鏡頭轉到全球第二大的汽車消費國 美國 去看看那邊的人 會因為開歐洲車 而覺得優越嗎? 這真的很難說
日本車在美國 賣得很好呀
threefran wrote:
兩邊都有操控好的車,...(恕刪)

不同的是歐系平價車即擁有很好的操控,且兼顧舒適性.另一邊則要性能車款操控才好些,但死硬~
twfriday wrote:
不同的是歐系平價車...(恕刪)


那也要看你對操控和舒適的定義是怎樣
一些歐系車開起來很沉穩
但我一點都不認為這是操控性好
開起來感覺鈍鈍的
論靈活度還輸一些日系平價車
你我各自認為的"操控性好"或"舒適性好"在別人眼中可不一定是如此
就好比你說的歐系平價車在操控性好的同時還兼顧舒適性
對很多人來說那樣子的路感回饋早已跟舒適畫不上等號了

早期日系性能車的確非常硬派
但現在除了部分追求極致操控表現的性能車款仍非常硬派
還多了很多在操控和舒適間取得平衡的車款
這是我的個人感受
或許對你來說那樣子的路感仍是死硬吧
多開開不同的車,才能找到適合自己的
就像前面說各自認為的操縱性也會不同
有些車主喜歡輕盈的方向盤反應,靈活度指的可能是市區的行駛速度
我就很討厭電子式轉向會不夠線性的問題,例如高速時轉彎瞬間變重,當然也可能是我的Audi 版本不夠高階

我就比較喜歡另一台997的液壓式方向盤,反應線性且清晰
對我來說基本的操縱性除了路感外至少高速公路超車時動力要能隨傳隨到,也要能感覺車身穩定
每台車都有優缺點,要找到適合自己的車得自己試
沒人會告訴你911要熱車到油溫200F以上車才像有醒來,時速130才像活過來
市區塞車保證牛頭牌的舒適度都贏
所以由911得證,歐系車的坑洞處理比日系車差?
這麼多人強調日系省油又有操縱性, 但拿入門的4缸房車比一比 (IS/A4/C-class/3 series)
不會是把prius的省油加上IS的性能跟對手比吧
我的印象裡現行日系比較有操縱性或200~300匹馬力以上的車, 省油是比不贏同級的歐洲車的. 而且歐洲車連柴油引擎都不必拿出來比
拿GS/A6/E-class/5 series 比也是一樣
我比較想知道如果價格都一樣,日系車主重選還是不變嗎?
'買2B就是品牌迷失',一點也不像愛車人士討論車的方式
有圖有真相
早就落入別人田很久了!
要上市的Q30就是日本跟MB廠合作的產物
還有馬自達MX5跟飛雅特也有一腿
很多廠檯面上是這樣.檯面下一堆辦趴搞日德歐合作.分攤虧損
夏普就不用賣給郭董啦!
年虧損還是這幾家


pokerface wrote:
有去特別關注'日本...(恕刪)

市區就買日系國產車
鄉下路況差或常跑快速路
就選歐系底盤車種
小弟家裡有以下幾輛車
撇開最貴最便宜的不說
中間三輛差不多的價位比較如下:
Audi A8
BMW 2AT(MY15新車價162萬)
優:配備豐富、前雙電動皮椅、全景天窗、LED頭燈、雙區恆溫、空間感非常好、高度適中非常適合家庭用車
缺:椅面短大腿支撐性不夠、前驅路感失去傳統米漿的操控性能、1.5L三缸汽油引擎像柴油一樣吵(車外)
LEXUS CT(MY14新車價159萬)
優:配備豐富、前雙電動皮椅、LED頭燈、雙區恆溫、岀入停車場不排廢氣、維修保養便宜(鈑件除外)
缺:後座無出風口及杯架、高速行駛風切聲及底盤異音明顯、適合兩人世界的都會環境用車
VW Tiguan (MY12新車價146萬)
優:四驅底盤很棒、200匹馬力上山下海五人滿載很夠用、
缺:配備陽春、引擎會吃機油、保養費偏高
Nissan Tiida


總結:看個人開車習慣及行駛環境何者居多、我個人偏好駕駛感強烈的車、所以歐洲車還是我的菜!

rnan0001 wrote:
早就落入別人田很久...(恕刪)

日產就是由雷諾一手救起,Infiniti也是雷諾旗下的牌子
現在三菱也被日產入股,之後日本車廠一定會越來越少。

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