楊國金 wrote:其實一直S檔會不會...(恕刪) <<其實一直S檔會不會對引擎變速箱很大?>>對引擎及DSG都不會有影響, 就是油耗會較差. 變速箱只怕用高檔位拖低速的車, 這會磨耗離合器及飛輪.這篇是A3 車友 AlfaBrera32 大分享文 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4953924
有,我一直小心的使用此推薦方法在開車在冷起步和市區走走停停 還特別都用M手動模式,直到長直線才切換D避免換檔頻繁過熱等等的因素終究我覺得該來的還是會來楊國金 wrote:這裡有個ANDY老...(恕刪)
kurts wrote:有,我一直小心的使...(恕刪) <<在冷起步和市區走走停停 還特別都用M手動模式,直到長直線才切換D避免換檔頻繁過熱等等的因素>>都用M手動模式最主要的目地是1. 適時降檔[拉高轉速]避免[半離合]產生 2. 有半離合時, 可以立刻降檔來避開.不然就沒用!
kurts wrote:2014年尾的.....(恕刪) <<本來還想說6速的比較安,加上我溫和的開車和少用>>VAG的車千萬不能溫和的開, 引擎及變速箱反而容易出問題 ,德系車設計上就不是給車主溫和開的.
kurt大大我不知道你的保養廠後來判定你的問題是甚麼,但是根據我之前搜尋大陸的網站關於DQ250變速箱常出現問題, 如果故障碼是19143(P2711), 產生R檔失效,主要原因是閥體到終端同步器存在洩漏, 原因是閥體到终端同步器之間的八個密封橡膠活塞(变速箱拨叉活塞)變形造成,聽說這個故障排除方式, 已經列在中國大眾汽車的維修手冊上面, 如果這個問題是經常出現的, 福斯應該會在之後的DQ250變速箱生產上面做材質的耐熱度和材料強化, 當然目前我不清楚後來福斯有沒有這樣做內文裡面說, 單獨換掉J743機電模塊總成故障碼會消失, 但是未來仍然會出現(因為洩漏仍然存在),為避免你在維修上面遇到半桶水的師傅把車修壞了, 或者頭痛醫頭的方式,指換掉 J743, 結果過沒多久又出現同樣問題, 如果還在保固期內就還好, 萬一過了保固期恐怕大傷您的荷包我把連結分享如下:【技術分享】大眾邁騰DSG變速器倒擋經常失效kurts wrote:有,我一直小心的使...(恕刪)