小改款Audi A8 55 TFSI quattro享馭版試駕 │ 四環極限的美好，試駕過才能知曉！

磯崎 · 2022-06-20T08:15:37+08:00

不曉得各位是否跟筆者有一樣的感覺，對於本次主角Audi A8此類品牌車系旗艦車款，都有一種嚮往但不一定會想要擁有的念頭，尤其是更偏向自駕取向的短軸版本，即便還沒有實際開到，就不難想像動態肯定極其的舒適與穩重，盡享雍容華貴之餘，過大的身軀還是會顯得有些走行不易。屏除車外路人所投以的羨慕眼光，以及後座的舒適性，單純就自駕取向出發的話，比起A8此等龐然大物，筆者更偏好A6這種車格，看起來同樣大器，內裝的配備等級也不會相差太多，用更少的價格換取更為靈活俐落的操控感，豈不美哉！？而本次筆者就抱持著這樣的觀念試駕全新小改款的A8，但在最後卻被狠狠打了嘴巴。先說說A8在台灣市場上的現況與定位。本世代A8於2017年率先登場（還記得在台北車展看過實車），小改款車型則是在去年11月發表，並於今年4月展開預售，5月正式上市。作為四環品牌至高無上的旗艦車型，A8對標的當然就是另外兩間德國車廠的S-Class與7系列。不過不同於雙B的旗艦房車，長軸車款為銷售的主力，A8在國內的銷量以短軸居多，也就代表了大多數有能力購買A8的層峰人士，都更偏向自駕的需求，畢竟如果是後座買家，更大更素喜的A8 L豈不是更香嗎？（有能力入主此等豪車，應該也不會在意那一百多萬的價差吧）短軸成為銷售主力是筆者始料未及的，畢竟A8這種車大多都是強調後座有多大多舒服，配備有多豪華多高科技，開開心心請個專業司機接送，不是更顯得尊貴不凡，這也讓人更好奇，A8有什麼魔力，讓人放棄後座移駕到駕駛座位呢？小改款車型在外觀上可以說有著極大的變動，整個車頭除了引擎蓋之外，幾乎都經過奧迪原廠的重新修潤，帶來熟悉但卻截然不同的前方視覺感受。水箱護罩部分，超大尺寸的六角盾形式樣依舊是A8的標誌，不過整體的框架沒有小改前那般銳利，六角形上方變得更長，同時縮短兩側下削的角度，塑造出更為巨大，但卻更為圓融的視覺，少了些小改前的侵略感與運動氣息。水箱護罩內部的改動也非常明顯，跳脫出以往橫柵的鋪陳方式，而是改用了類似競爭對手的繁星點點設計，原廠表示水箱護罩內大小不一的「翼端帆」是致敬飛機的尾翼，搭配外框與前保桿上大量的鍍鉻飾條點綴，豔陽之下確實格外亮眼，當然好看與否就端看個人喜好，筆者更喜歡小改前那種充滿霸氣的面容。翼端帆讓筆者差點眼拙看成了瑞凡，不過不管怎樣都已經回不去了。全車滿滿的鍍鉻材質飾板，奧迪則是給出了一個相當詩情畫意的名稱─鉻性風格套件。高階矩陣式LED頭燈-1高階矩陣式LED頭燈-2高階矩陣式LED頭燈-3頭燈組的更動也是A8小改款的一大重點，全車系標配了HD Matrix高階矩陣式LED極光頭燈組（含動態指示方向燈），和一般版本的Matrix相比有著更高的燈光解析度，每個燈組內都由2*16個LED單體組成，故高階版本的燈組為上下兩個，照射的角度與面積都來得更廣。此外日行燈的造型和小改前完全不同，辨識度超級高，不過小改款A8頭燈的重點，則是在可以額外選配的數位矩陣式LED極光頭燈上頭，可惜的是試駕車款沒有也無法課金（數位矩陣頭燈為A8 L專屬選配）。簡單介紹一下數位矩陣式LED頭燈，它採用了創新的數位微鏡投影技術DMD（digital micromirror device），在每一個頭燈組內部設置了超過130萬個微鏡，可以將LED光源分解為極其細小的光源像素，並利用設計影偵測道路狀況，電腦會即時計算提供精細且符合當下用路情況的光型。此外，此套最高科技的頭燈還具有幾個非常獨特的功能，可以在道路上利用DMD技術提供箭頭指引方向與車距；在切換車道時也有特殊的光型變換，讓駕駛者在各種路況下都可以保有最清晰的視野，同時也不