[採訪]移動豪華頭等艙全新四代Range Rover國內正式上市

羅柏江 · 2013-05-15T21:01:29+08:00

1970年時第一代Range Rover問世之後，讓世人見識到有著純正越野血統與強悍實力的休旅車，也能和頂級奢華劃上等號，這就是擁有英倫貴族風範的Range Rover所期待帶給消費者的感受，而Ranger Rover目前也已經演化至第四代車型，日前阿基拉才為大家帶來精彩的海外試駕分享，不過短短兩個月的時間，新車便於今日正式在國內上市，頂級版可是擁有破千萬的身價，全新一代Range Rover究竟有什麼樣的魅力，馬上就跟小編一塊來看看吧。於今年2月份，Range Rover便已經在臺灣舉辦過VIP的預賞活動，儘管頂級版5.0 Supercharge可是要價千萬，但原廠今年獲得的十餘輛配額也在預賞期間就已銷售一空，讓人不禁為國內頂級客層的消費能力感到驚嘆，而今日在台上市的四代Range Rover將提供六款車型，包括3.0 TDV6 HSE、3.0 TDV6 Vogue、3.0 V6 S/C HSE、3.0 V6 S/C Vogue、5.0 S/C Vogue SE以及5.0 S/C Autobiography。擁有霸氣車頭造型的新一代Range Rover，俐落簡約的線條依舊維持著歷代車型的方正風格，而蚌殼式引擎蓋、辨識度極高的鎖鍊紋水箱罩，都是Range Rover最醒目的設計之一，四代新車在不違背車系的經典造型之外，又加入了數道橫幅鍍鉻/金屬飾條，以期為Range Rover營造出更奢華精緻的外觀輪廓。在保有Range Rover的外觀特色之餘，新車的頭燈組以及平整化前保桿則是主要可辨別出前後代車款差異的所在，後掠式燈組搭配雙環LED晝行燈，為新車帶來了更富科技感受的視覺效果。車系一貫的平直線條依舊在新車上予以保留，讓人不會錯任它的尊容身份，為了兼顧Range Rover的越野性能，短捷的前後懸也創造出優異的前進/離去角，搭配素負盛名的Terrain Response地形反應系統，讓這款訴求頂級豪華的LSUV能夠輕易克服多種惡劣的地形環境。懸浮式車頂也是Range Rover經典的設計手法之一，這代新車車高壓低了20mm，讓整體的風阻係數達到史上新低的0.34Cd，就高速行駛時的風切噪音抑制以及油耗經濟性兩方面來看都會有更好的表現。由車側葉子板後方散熱鰭片延伸至後輪拱的Atlas高亮銀飾板，是這代Range Rover的主要外觀特色之一。車寬高分別為4999×2073×1835mm的Range Rover，軸距也達到2922mm，以尺碼來看絕對不小，但透過全鋁合金車體結構，可讓車重可以較前一代減少約180公斤，進而使得油耗表現能夠符合新世代的環保規範。新車同樣搭載了智慧型恆時四輪驅動系統，透過中央差速器可將動力以前後50：50的比例來分配，此外，Range Rover的加力箱也配置了高度整合的「Shift on The Move」系統，讓車輛可以在60km/h的高速下自由切換高/低速齒輪，提升複雜路況時的駕馭靈活度。除了頭燈內的雙環式LED晝行燈設計之外，車尾也同樣藉由高亮度以及延伸至車側的LED光條來前後呼應，夜間行車時自然可以因此換得更理想的警示性。為了凸顯Range Rover的霸氣感受，在5.0 S/C Vogue SE車型以上一律標配21吋鋁圈，而頂級的5.0 S/C Autobiography更是搭載了22吋鋁圈，輪胎則配上了275/40 R22的規格，視覺上也營造出充滿運動化的效果。頂級版本所採用的5.0升機械增壓汽油V8引擎，可為Range Rover 5.0 S/C帶來510匹強勁馬力與從2500轉便開始湧現的63.72公