chengjoewei wrote:
去年底買了一台2.2...(恕刪)

Jaguar 有年的廣告詞是這樣寫的.......

擁有雙 B 讓人知道你有錢
擁有 Jaguar 不只讓人知道你有錢...

還很有品味
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か

JAGUAR_WHISKY wrote:
不管這車你喜不喜歡,
就像買黃金日後變現,
絕對比白金跟鑽石要方便也保值,
但是黃金真的比白金跟鑽石好嗎??

黃金比鑽石,就好像雙B比JAGUAR


怪怪的,
鑽石只是碳,可以人造,所以不保值,賣得貴是因為行銷及壟斷。
黃金/白金都是元素,藏量固定,不可人造。
黃金由於色澤及特性,讓它的貴金屬樣貌獨一無二,所以沒有保值問題,
因為它是價值基準。

Jaguar是這樣嗎? 聽起來像是Jaguar(鑽石)跟Tata(碳)的本質一樣,所以不保值...
個人覺得文章使用的比喻是見人見智、你覺得它是寶它就是寶、因為每個人的看法不在同一個水平面上來看事情時、是沒太大意義、尤其是在這個人觀點上的落差就完全沒共識了、是人都可以憑自己的主觀意思發表看法、只要是不有損他人的事跟物上、大大你不是也有自己的看法與說詞.

Pandion wrote:
怪怪的,鑽石只是碳,...(恕刪)


這大大說的也對,
以理化的觀點看來是如此,
其實車子不外乎就是四個輪子加個方向盤,
管你是30萬或3000萬的車都一樣,
反正最終就是把你從A地送到B地的交通工具,
這樣看來,買Jaguar不如買雙B,
買雙B不如買Toyota,
買Toyota不如坐公車,
其實我算過,
買台300萬的進口車,
十年的保養、維修、保險、稅金、停車、罰單、油錢、折舊⋯加一加,
絶對超過400萬,
不如坐十年的計程車還比較省,
一天就算車資1千元,一年365天全年無休,也才36萬5而已,
十年才365萬,
所以,買車值不值,
每個人心裡的那把尺長短都不一樣。


Maxwell wrote:
這就是..現實..社...(恕刪)

接下去造句 品味....不能換錢用
從懂事以來就很喜歡JAGUAR...
可惜臺灣的維保不知道那裡處理...
零件更是昏倒...
不然...JAGUAR真的超讚!

chengjoewei wrote:
去年底買了一台2.2...
這就是冷門車的宿命嗎?(恕刪)

"jaguar"車一個月路上難得見到一輛,中古車市多是寄賣,
不是車不好車還好的一級棒,只是這後市要接手得機率,萬分之0.xx....
Jaguar在路上能見度真的很低,
但如果你知道他全世界一年的年產量是幾台,
你就不會感到奇怪,
既然Jaguar是手工車,
產量自然不大,
這才能顯示jaguar的特殊與品味。



有人能猜出2012年jaguar的總產量嗎?
JAGUAR_WHISKY wrote:
既然Jaguar是手工車,

Sorry
可否告知閣下對"手工車"的定義??

就我所知, 巿售版的 XJ 及 XK 都是走自動化生產線
除非閣下是指"部份車款的內裝"??
手工的見解上或許有些差異,
有些人認為從裡到外從上到下要全部手工,
車體要一槌一槌打造,
引擎每一步驟都是手工打造,
這才叫手工,
我想目前連勞斯萊斯都未必能做到,
相較於其他品牌JAGUAR的手工組裝部分確實多很多,
皮椅的皮,用裁縫機算不算手工呢?
以我的認定算是,就像手工西裝,
也是用縫紉機縫製,
總不會是一針一線縫出來的,
若真要算這麼算仔細,
西裝布料是否應該用人力紡織機去織布?
皮與木算是JAGUAR多年來最注重的地方之一,
2012年保時捷全世界年產量約近15萬輛
雙B都約150萬輛
奧迪也有135萬輛
可是JAGUAR全世界年產量大約只有5.3萬輛
當然如果BABY JAGUAR再次出現
產量激增
我想機器製造的比例就會越來越高


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