早上約了現代汽車的業代試了一款KONA的車款,覺得不錯。因為是設定在第二台家用車,買給孩子開的車,所以抓比較具現代感的車型來試,結果各方面表現的都蠻均衡不錯的。起步雖不猛烈,但要加速時,也是蠻順心的,尤其用運動檔時加速隨傳隨到。山路過彎也給我蠻大的信心,剎車也很到位好駛,不會有什麼側傾,對路面抑制跳動也不錯,在高速行駛時也能到位。整體底盤表現也具水準,在乘坐上,有其韓系歐化的剛性且軟Q的特色,乘坐起來也有一定的舒適感。馬力則有198匹,扭力在27/1600轉時即來,整體外觀造型也美,算是一款CP質高的車款。(註:試後深感**何必一定要花高價去追名牌車**現代的各類車款都已進步很多**不妨多試試)
你的孩子真的喜歡Kona 嗎?
公務車VW新車天天開習慣.再比較家中volvo跟4代santa fe~三台來說山土匪幾乎沒什麼側傾~剎車不點頭 底盤很不賴 高速很穩 .volvo測傾就比較明顯..vw妥善率真的不敢恭維 小弟獨自開車時算劇烈操駕型@@ 現代真的有點本事~能把平價車款做成這樣~安全隔音操控都很均衡 難怪能爬得這麼快~
15年前買tucson柴油休旅車,被同事、親戚質疑怎麼會買韓國車?聽著感覺韓國車很差。車子品質其實不錯,就是原廠維修品質令人不敢恭維,保固期後固定在一家外廠維護,至今也開了15年了。
roser wrote:
早上約了現代汽車的業(恕刪)


除了等級因素,價位較低的韓國車可能在內裝質感或隔音水準沒有達到高級車的水準外,告訴你

現在的韓國車,有著歐洲車的車身剛性,帶來的良好駕馭感受,又有亞洲車廠日本車的經濟性、可靠度及妥善率。

其紮實的組裝,異音甚少幾乎無,應該是比德國車好多了。
Madtitan
當然,畢竟已經做到全球前五大車廠,相信有它一定的實力跟厲害之處
TAS900311
更何況韓國廠商偶爾也會請各國專業人士參與研發,當然把優點合併進去了
roser wrote:
何必一定要花高價去追名牌車

其實你說的Kona N-Line也算是高價了,以小休旅來說要賣到99.9萬去,實屬價格高了一點
雖然引擎動力不錯,但終究是一個噱頭,會花百萬買的人還是占非常少數
畢竟花百萬除非追求性能,不然真的很少人會買單,況且這價格要論性能剛改款的Golf也不會比Kona差,假如不追求性能追求CP值的,這價格可以買到很多一般進口休旅車,Rav4和CX-5都在價格帶中,假如要渦輪引擎稍微多貼一點,Eclipse Cross也可以買
除非Kona N-Line價格可以跟當初Elantra Sport的價格差不多,賣80萬出頭,那這樣肯定是可以吃到目前的小休旅車市場
年輕人沒有太多後座需求

也不在意二手價,那這台是這族群能考慮的

話說這台車路上真的很罕見

車商願意繼續推廣也很有心
Ahoton wrote:
其實你說的Kona N(恕刪)


如果從價格出發的話當然有其他更大的車可以選
但會想買這種CUV的消費族群相信一定有不想買SUV的理由
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