MICHAELCUB81 wrote:
確實,你的選擇和多...(恕刪)
這就回到最源頭的問題了, 韓國車的造車工藝是否有達到又或著接近到日本車的水準.
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M25K2 wrote:
題外話, 朋友一台M50D昨天被台現代追撞了, 剎車不好就不要跟這麼近.
總結一下好了, 如果是價格因素, 買的時候可能略為比等級日系車便宜, 但是賣的時候一樣賣的比人便宜, 除非你真的打算開好幾年用時間攤平.
如回到汽車本質, 韓國造車工藝比上日系汽車, 這真的是......嗯, 盡量理性討論, 所以不加上心裡想的形容詞.
可能等哪天現代車隊加入F1比賽我就會承認韓國車今非昔比. (空力力學跟引擎要自製喔)
如果以原廠標配的煞車系統，同級車中韓國車算是不錯的，當然還是要保持安全距離，這才是肇事主因。
韓國車越來越貴了，二手價一點也不便宜，可以去二手市場看看。
歐美、日本車廠有加入F1的有多少? 他們造車水準都不高?
感覺你比較重視性能，那可以看看KIA Stinger，過彎動態及性能都相當好，便宜的車也有Elantra Sport可以選。
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M25K2 wrote:
題外話, 朋友一台M50D昨天被台現代追撞了, 剎車不好就不要跟這麼近.
總結一下好了, 如果是價格因素, 買的時候可能略為比等級日系車便宜, 但是賣的時候一樣賣的比人便宜, 除非你真的打算開好幾年用時間攤平.
如回到汽車本質, 韓國造車工藝比上日系汽車, 這真的是......嗯, 盡量理性討論, 所以不加上心裡想的形容詞.
可能等哪天現代車隊加入F1比賽我就會承認韓國車今非昔比. (空力力學跟引擎要自製喔)
M25K2大大空有財力買得起多部高級轎車,但對車的認識似僅限於對國家或車廠的辨認而已.殊為可惜.
就如同有錢人吃住都在大飯店,不知民間有很多美食一樣.完全受限於"他人"灌輸及加諸於你心中的意識而已.
來台灣吃喝,只選大飯店或米奇林餐廳,不可惜嗎?
話說全世界跑車生產最著名的國家,義大利及英國,聽說很多F1車隊研發總部設在英國.相信該兩個國家的造車工藝絕對很有水準,對吧!
可是對於我們一般市井小民,我們買的非超跑啊!我們買的是一般市售車而已啊!
看看該兩國原自有品牌的市售車,現在在全世界還有多少競爭力?
(我知道韓國現代車廠歐洲研發總部設在德國,也重金挖腳了很多知名車廠的工程師及設計師,這對消費者不是好事嗎?)
看看韓國現代車廠的企圖心,可以看得出未來的發展.早在1997年亞洲金融危機時,一份針對日本企業家的調查結果,
公認21世紀日本最大的競爭對手就是----->韓國. (說不定不用多久,就變成---->中國)
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造車工藝有沒有追上日本不知道
但看其他競爭激烈的市場就知道
在日本車比較耕耘的市場
其消費者對日本車信心一直大過韓國車
全世界都一樣 不要再扣台灣反韓帽了
韓國車歐洲還算有守住
但眾所皆知 這裡日本車比較賣不動
歐洲人還是愛歐洲操控那套
相對中美 日本也比較不重視歐洲
韓車前幾年發現點跟日本一樣的技能樹
永翻不了身 開始點起歐洲技能樹
畢竟迎合起歐洲口味
當然比日本車好說服消費者
成績自然反應在銷售上
但直接面對歐系競爭 也沒佔到什麼便宜
就是一直比別人便宜在衝量
美國市場韓國車 沒什麼撇步
就是便宜 保固又超久
中國市場比較有趣
韓國車依然比日本便宜
但可惜的是中國國產車更便宜
論品質韓車畢竟是合資車
也許比不上日本車 裡子總不能輸中國車吧？
但面子卻大輸
中國非常重內裝
用料在假 至少也要設計的與眾不同能說嘴
韓國車內裝根本石化廠直送
對一般人而言轉挑中國牌子一點都不難
品牌 已在劣勢
中國消費者重視的點又與韓車衝突
導致選韓車不如乾脆買吉利
中國車更便宜更氣派更有面子
上有德日合資 下有國產
兩方夾殺比任何市場都辛苦
韓車衰退不意外
台灣納智捷不像中國那般給韓車壓力
也沒中國人那麼重視內裝
還賣不好
原因當然就是不夠便宜
既沒美國跟其他牌的價差
台灣人又重油耗 便宜好養這種跟錢有關的項目
跟點歐洲操控 零件不便宜的韓車衝突
賣不好真的不意外
跟反韓無關
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