superwen wrote:有人知道1.6tur...(恕刪) 懸吊跟避震我覺得差不多,可能差一點點,最明顯不同就是eco模式的油門變重一點,變速箱換擋提早。sport模式轉速可拉到接近5500都不是問題看敢不敢大腳,方向盤略重手一些。個人覺得一般模式是駕駛人最舒適跟輕鬆駕馭的。以上個人感覺提供參考
Tucson的銷量不如官方預期現在再增加1.6引擎可能會買的人也不多像Tucson 1.6汽油尊貴型95.9萬車價沒什麼空間可以折之外沒有中控螢幕 沒有電動尾門有電動座椅 但這對會買休旅車的買家來說電動椅不會是主要考量同級對手KUGA 1.5時尚經典型99.9萬價格可以折的比Tucson之外有七氣囊,有全景天窗,有電動尾門KUGA算起來價格便宜配備更多引擎效能KUGA 1.5還比Tucson 1.6好看不出來Tucson有什麼絕對優勢
大慶慶 wrote:你說的是過去的事你看現在歐洲車包含保時捷都有使用雙離合器更不用說VAG集團超過50%的車款都是雙離合器2010發生災情但是經過修正後已經是成熟的產品了不過一樣的錢為什麼不買CP質更高的歐洲車?聰明的就懂 嗯嗯你早晚都要修車的 何不現在就買雙離合器車呢?
飛天電冰箱 wrote:韓國車!真的很不好...(恕刪) 真的強!身為06年車主才剛滿18萬里程,昨天才去換第三次正時皮帶.....老婆都建議我賣掉,自騎紅黃牌重機通勤後,3年開不到2萬公里...電瓶常沒電,快要1年換一顆了!!
哥開的不是車 是腳踏車 wrote:引擎效能不好 那為...(恕刪) Turbo + 雙離合器(動力傳輸效率可以視為手排)20年前改裝Turbo + 手排的Civic 1.60 ~ 100Km/h就能跑出6秒多了