hojokolo wrote:
身為一樣是2014...(恕刪)
這問題2011年版的就開始發生囉
也是拆拆裝裝~抓不到就是抓不到異音
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在消保會進行調解時，消保官有透過電腦系統，查了一下全省對於現代汽車的客訴案件。
除了方向盤曾有客訴而召回外；在其系統內，目前只有我這一件異音客訴的反應。
當時消保官就說，如果有許多件相同客訴(代表不是單一事件)，他就考慮發文請行政院要求現代汽車召回處理。
想不到我遇到的問題，還能引起其他車主相同的共鳴!
其實異音的位置，早在第二次送修時，就已經確定 (在左後方(駕駛側)，行李箱三角窗後面)。
確認的方法是，在塑膠飾板拆光的狀態下(如下面的照片)；一個人開車；一個人坐在行李箱去聽。
所以異音源的位置是很明確的被確認。
當時，我和現代汽車的蕭姓技師、前任游姓修護組長，都有共同試車、一起確認異音來源。
在最近這次異音再發時，為了讓現任的修護組長及現任的廠長確認現象及位置；
我也親自駕車，請他們確認異音源；以確保他們可以將正確的資訊，回饋到內部。
當時，為確保現代汽車內部，可以理解我所遭遇的問題；異音現象也請廠長以手機錄下後，回饋其內部。
這段時間處理以來，根據現代相關人員的陳述，異音所在區塊(三角窗後方)，這個地方內部有一個鎖第三排安全帶的鐵片。
他們研判是這塊鐵片跟周遭的版件互相摩擦所造成。
故在後續幾次異音的處理時，他們回饋的做法，也都是針對前述三角窗後的位置，進行內部鈑件 的"調整"。
細部詢問所謂的"調整"，就是針對懷疑的位置，把鈑件間隙撐開，以避免鈑件在車子行進間互相摩擦。
所以異音問題，其實是被界定得很清楚。
只是現代汽車採取的對策是無效的；才會有一而再、再而三的反覆再發及送修。
令人心酸哪~
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對於鈑件互磨而產生的異音，應該都是可能的解法之一；而每種解決方法的背後，都有其解決問題的邏輯。
但由於已經是成車狀態，所以中間層的鈑件，已經被外層的鈑件包覆住；故外層鈑件僅剩的幾個小孔，是否足以讓工具進入，以便觀察及處理中間層的鈑件，應該才是最困難的部分。
只是，能說的想法都已說過無數次；也一次又一次的反覆送修；但即使在現代汽車+三陽汽車的數次聯合修復之下，問題仍未能被有效解決...
這也是為何對於車輛可以被完全修復，已不抱任何希望。
不過，既然現代汽車，已派遣總公司的技術長親自處理，那就姑且再試一次~
希望這次由現代汽車的技術長親自督軍，問題真的能夠被一勞永逸的解決掉!
