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盡可能將價值給榨乾囉，南陽喜歡搞特殊色的特仕車或 N-Line 套件來挑起話題衝銷量，銷售疲弱了就在幾點牙膏，所以想看到內裝大改的土桑，可能還有得等。
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真的！中肯
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主要是有沒有市場需求(能不能賺錢)，以前電池需求不高，常常研發後沒辦法市場化商轉，沒辦法賺錢就沒下文，現在電車需求高，有利潤了，無形也是加速電池技術的革新速度。
至少在對岸老共那邊，電車的電池發展進步挺快的，像是寧德時代上個月才剛發表 神行Plus 電池，號稱續航可達一千公里，充電10分鐘可以有 600 公里續航，這就會顯得相當實用。
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