查了美國Super elantra 網站上的規格, 2.0L AT 車型的重量是 2,811-2,976 lbs , 約 1275KG - 1350KG. 台灣的規格是 1321 - 1335 KG, 差不多 !
Drango wrote:樓主應該先去了解物理,重量和硬度是成正比嗎?碳纖維很硬,但是重量超輕,不是車重就是比較堅固,你應該要擔心的是有沒有偷料,而不是擔心車太輕...(恕刪) 樓主只是用一般的概念來看這件事,較輕,是否用料板金等等較薄?畢竟在focus,elantra.......之類等級車型,不可能出現碳纖維,所以你用碳纖維當例子回應,實在不合適。簡單說,樓主用重量拋出是否有偷料的這個話題,看有沒有人知道箇中真因,進而解答是否偷料較不安全。你讀了文,但沒讀懂文義與作者目的。
幾年前開過堅達3.5,這台空車就很重了,大概2300kg(有上地磅量過)再看看一些堅達的車禍照片,通常要ko掉一些1.6噸左右的轎車是沒問題的所以我認為車重也是個可以用來評估安全性的參考依據,但不是絕對
感謝大家回覆 ~~誠如前面幾位大大說的~平價車裡不可能出現碳纖維車體~~所以 車重是我用來衡量廠商是否偷料的標準~會有疑慮 純粹是因為elantra跟神A的重量差不多..輸了focus impreza 100KG之所以不買頂級focus 純粹是我需要四門車 而且focus後座空間真的不夠用所以房車裡面符合我需求的 車體剛性+6SRS+ESC+後座空間OK 的 只剩下elantra了
[新聞]這 10 款車好危險?IIHS 公布 10 大高致死率車型IIHS 公布 10 大高致死率車型按這裡檢視網頁以下 IIHS 車禍致死率排名以及 2009 年到 2012 年間的致死人數:1.Kia Rio─149 人2.Nissan Versa sedan ─130 人3.Hyundai Accent(雙門)─120 人4.Chevrolet Aveo─99 人5.Hyundai Accent(四門)─86 人.....韓國車安全嗎?
同樣的車款的同樣型號,美規會比歐規重一點,因為針對小面積撞擊測試強化車身結構,除非車廠有良心才會全球統一美規,車重才會一樣而安全氣囊是否能在小面積撞擊測試保護頭部,同一車款的同樣型號,在歐規與美規的形式也不同,如果側面氣簾有向A柱延伸到超越方向盤,就能保護你的頭部,前提是車身結構有對小面積進行強化,而歐規的側面氣簾則是到方向盤位置就沒有了,就無法在小面積撞擊保護你的頭部,同樣的如果車廠有良心,就會全球統一規格,側面氣簾向A柱延伸下圖左邊是IIHS美規RAV4,右邊是ENCAP歐規RAV4美規多一塊,歐規少一塊