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whiter wrote:先說明一下,小弟我是現役 2011年 I
幫你推一下這篇的人氣
看完你這篇，感到不可思議
居然還有這種事，
不過，維修時，為甚麼要直接對技師？
顧客應該只要對接待專員就好。
我不是說，顧客不應該了解自己的車況，只是直接進維修區問技師，其實現在很多保養廠都不讓顧客進維修區。
我也是對車況很要求的，年輕時會站在技師旁看他施工，現在，我只會問接待專員，不過偶爾接待專員被我問倒，還是會拉著技師過來說明。
至於，你車子故障後一連串的處理過程，
我是覺得超誇張，保固期內正常使用，沒發生事故，車子可以開到顧路………………這種狀況下，還要自費拖車，保固換新品還要自己爭取！！？？
我之前買一台車，業務推銷其中有一點就是，保固期內顧路，都不管多遠都可以免費拖車到指定的保養廠，當然，不是每家車廠都有類似的服務，這些服務或許也會由之後的維修費用賺回去，但是感受應該是天差地遠吧。
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carens wrote:
這什麼邏輯?歐美不買...(恕刪)
我不知道你在生氣甚麼??
我是看到2013年全球汽車銷售量統計，歐美國家確實不買韓系車的帳
銷售量並不是很好，以亞洲汽車在歐美銷售量的調查歐美國家的人民確實
偏愛日系汽車，還有，現代汽車並不是全球第5大，而是全球第7大
韓系車在歐美國家賣不好的問題，除了品質無法超越當地國家品牌汽車之外
售後服務跟“喪失供給能力”也是原因之一
這是南韓當地國家2013年的汽車報導
韓翻中 (你看一下吧)
現代車美國市場份額下滑 日系美系增加
朝鮮日報記者 金垠廷 (2013.09.06 16:44)
受工會罷工的影響，現代起亞汽車在韓國和歐美市場的佔有率均下滑，面臨危機。
現代起亞汽車8月份在美國市場的佔有率被日產超越，降至第7位。而在韓國市場，今年前8個月的轎車市場佔有率降至6年來的最低水平60%多。
豐田、本田、日產等日本企業得益於日元走低乘勝追擊，通用（GM）、福特等美國企業因本國需求復甦而實現大躍進，而現代起亞卻截然相反。
◇韓、美、歐增長動力同時動搖
通用、福特、豐田等主要汽車廠商當地時間4日紛紛公佈了8月在美國市場的銷售業績，合計銷量為150萬輛，同比增加16.8%。不僅是增幅，單月銷量也創下今年以來的最高紀錄。《紐約時報》等報導說：“遠超專家的預測。恢復到金融危機之前的狀態。”甚至有人樂觀預測，如果按照這種趨勢發展下去，今年美國汽車市場的增長率將達到普通新興國家的水平11%。特別是，豐田、本田、日產等日本三大汽車廠商的銷量增幅均超過20%。
而現代起亞汽車卻恰恰相反。現代起亞汽車的銷量增長率（6.8%）還不到平均的一半，市場佔有率也降至7.9%。受日本大地震的影響，日本汽車廠商搖搖欲墜的2011年5月，現代起亞汽車曾創下10.1%的最高佔有率，與此相比下降了2.2個百分點。因此，將第6的位置讓給日產（佔有率8.0%），降至第7位。
在與美國和中國一起被稱為全球三大市場的歐洲也出現了這種現象。今年上半年，現代起亞汽車在歐洲地區的銷量同比減少1.5%，而市場佔有率自去年12月創下歷史最高紀錄（7.0%）後，到今年6月降至6.2%。在公司內部也出現了“是不是到了（增長停滯期）時候”的擔憂之聲。
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