navy4141 wrote:
原本對這台不抱好感(...(恕刪)
這台在E-NCAP是用什麼名稱去測試
怎麼找不到資料
個人積分：11分
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文章編號：30789360
kamiyoku wrote:
這台在E-NCAP是...(恕刪)
E-NCAP
http://www.euroncap.com/results/suzuki/alto/362.aspx
C-NCAP也測試過,拿來做對比
http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=2921
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整體感想
缺
1.有些小地方組裝不良,看到A柱塑膠板件沒有套好,整體而言比想像中來得好
2.排檔桿檔位不是很清楚,這台試乘車R檔位置較模糊,其他檔位就沒此狀況
變速箱換檔頓挫感明顯,以前我開嘉年華時也會這樣,跑個幾萬後就很順了
3.引擎聲明顯,這就看個人喜好了,有些人喜歡聽到引擎聲,還故意將排氣管弄大聲,有些人則是喜歡安靜
4.四門在關的時候不是很順,要稍用力一點
優
1.安全性不錯,我還特地趴下看後保,結果沒有看到保麗龍--看到的是內鐵樑桿,還有前保內鐵、第二排座椅背部是鋼板...等,加上ABS、EBD等標配主被動安全裝置
2.後座可6/4分離,雖無法完全平躺,但可彌補小車身後箱較小的缺點(部份其他廠牌車種是無法分離,甚至倒下)
3.車身比較小巧因此後座空間較小,以我170cm坐後面雖腿部有壅擠感但不至於難坐(以前做過朋友的GIMNY,比起來不會太差)
雖然缺點較多,但都不是大問題,以這台的價位買到那些安全配備其實是很值得的,雖然油耗在目前販售的同級車中有比較差些,但是安全無價。
這個廠牌較讓人卻步的是妥善率,以及對製造地的排斥,前者在之前的一些事件後似乎已有提升,不過還是要參考經常在用車的車主親身經驗,MIC的問題則看個人考量了,現在一堆東西都是MIC,想買到不是MIC都有點困難,來台後在經過裕隆改造,品質上應有一定水準。
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