放眼 2024年世界各主要馬拉松賽道，ADIDAS 的 ADIZERO 系列可謂以狂掃的姿態征服各大頒獎台。六大馬拉松男女共計 12 面金牌，而 ADIZERO 就包辦了其中 6 面。
不只如此，ADIZERO 更幫助多位世界一級跑者屢屢打破各項記錄，包含 Tamirat Tola 在巴黎奧運馬拉松，以 2：06：26 打破奧運記錄；Peres Jepchirchir 於倫敦馬拉松以 2：16：16 打破純女子馬拉松世界記錄 … 等，換言之 ADIDAS ADIZERO 系列早已將「奪冠」與「破記錄」植入跑鞋DNA之中。
就在距離臺北馬拉松不到二週的此時，跑者們敲碗許久的 ADIZERO ADIOS PRO 4 終於在臺上市發售。承襲 ADIOS PRO EVO 1 成功的經驗，這次 ADIOS PRO 4 與前三代相比，做了不少的改良與優化。
雖然已透過網路看過不少鞋評報導，但藉由參加這次「 ADIZERO ADIOS PRO 4 飆速體驗」活動，實際穿上熱騰騰的 ADIOS PRO 4 - 而且還是最新發表的箱根駅伝 ADIZERO EKIDEN 配色 - 上場實測跑5K之後，ADIOS PRO 4 整體的性能表現，確實令我感到這是一雙為邁向速度頂點而生的競速跑鞋。
先來看一下 ADIZERO ADIOS PRO 4 的跑鞋資訊：
|
》軟、彈兼具的 LIGHTSTRIKE PRO 中底
開鞋之後拿在手上，極致的輕量化是我對 ADIOS PRO 4 的最初印象。事後查了一下與前一代的重量比較，同為 US9 鞋碼，ADIOS PRO 4 以 200g 足足比前一代輕了 15g。
相信輕量化有一部分是源自於 ADIOS PRO 4 中底 LIGHTSTRIKE PRO 的新配方，雖然 ADIZERO 系列同樣都是採用 LIGHTSTRIKE PRO 中底，但以我自己擁有的 TAKUMI SEN 10 為例，它的中底調教就偏靭彈的腳感；另外今天在活動現場，熟識的俊毅哥剛好是穿 ADIOS PRO 3，於是趁他在換鞋時試著壓了一下三代的中底，感覺 ADIOS PRO 4 的LIGHTSTRIKE PRO 比前一代更軟、卻又保持很好的彈性。
之前我在其他鞋評上有看過針對 ADIOS PRO 4 中底的分析，說法是這次 ADIOS PRO 4 的中底是偏向 ADIOS PRO EVO 1 的調校，而後者的 LIGHTSTRIKE PRO 是以 PEBA 主的材質。因此 ADIOS PRO 4 的中底雖然沒有找到資料指出材質為何，但實際穿著後感覺應該是有混合了 PEBA 尼龍的材質。
在進行實測5K時，在 3:50 - 4:00/KM 的配速之間，跑感輕盈流暢。來自腳底 LIGHTSTRIKE PRO 的回彈也十分飽滿澎湃，充分展現 ADIOS PRO 4 高效的回彈助力。
》靈活推進的 ENERGYRODS 2.0 仿生碳柱
不同於市場上的全掌碳板跑鞋，ADIDAS ADIZERO 系列在推進結構上採用的 ENERGYRODS 仿生碳柱結構，展現出 ADIDAS 對於跑步運動所累積的經驗與強大研發力。
ENERGYRODS 碳柱的設計比起全掌碳板更加貼合人體腳掌趾骨的分布特性，使得在推蹬離地時的力傳導更加直接與靈活。
這次配置在 ADIOS PRO 4 的 ENERGYRODS 2.0 更進一步優化腳感，讓內嵌於 LIGHTSTRIKE PRO 中底之中的碳柱，不像全掌碳板那樣會將中底分隔為二，反而因為 ENERGYRODS 2.0 的碳柱結構設計，使得 LIGHTSTRIKE PRO 中底能更完整地發揮本身的回彈性能。
特別是在操場跑導進行場地實測時，推蹬時腳掌發力能順著趾骨活動，與以往穿著全掌碳板競速鞋時，總會有一種發力時被限制的感覺不同。ADIOS PRO4 確實讓跑步時的每一步都能感覺到穩定與效率。
》前掌上翹點移至中底 60% 位置，向前滾動感更佳
除了上述提到的關於 ADIOS PRO 4 的動力表現，這一代 ADIOS PRO 4 相較前三代還有一個更值得一提的，同時也是為其性能表現提供如虎添翼的設計。
那就是將前掌上翹點從前代大約是在中底全長 70% 的位置，移至中底全長約 60% 位置的改良。憑藉這個小小的優化，使得 ADIOS PRO 4 更能透過結構的往前滾動慣性，增益跑步時的步頻效率。
再結合上述 LIGHTSTRIKE PRO 中底與 ENERGYRODS 2.0 碳柱的動力結構，便能在長距離的馬拉松賽道上，持續維持高速表現。
》全新採用 LIGHTTRAXION 大底
ADIOS PRO 4 採用全新的 LIGHTTRAXION 大底，和前幾代大面積使用的橡膠材質不同，LIGHTTRAXION 大底呈現一種透明感，配合大底幾何花紋的設計，在提供更好的抓地力的同時，視覺上也具有未來感與速度感。
這次大底同樣延續使用抓地力佳的 CONTINENTAL 馬牌橡膠，不過 ADIOS PRO 4 是將它配置在前掌局部位置，用來針對推蹬離地時提升抓地力，高速跑步時能帶來更好的穩定感。
另外，ADIOS PRO 4 在前掌也參考了 ADIOS PRO EVO 1 的設計，前掌外側較為凸出，對於落地時的穩定蠻有幫助的。
而在步態過渡到前掌內側時，結構上也做了凸出設計，並在鞋面與大底銜接處做了一小區平臺，更加強落地到推蹬時的穩定，使力量有更好的傳導。
》LIGHTLOCK 單向彈性編織鞋面
同樣也是在 ADIOS PRO 4 首次採用的 LIGHTLOCK 鞋面，改善了前一代蠻多人反映鞋面會磨腳的問題。在我實測穿著跑步時， LIGHTLOCK 鞋面的鎖定與包覆感也十分出色，和我在穿著 TAKUMI SEN 10 時，往往得調整好久才能穿好的經驗改善不少。
鞋面內側有一道內置支撐帶的設計，感覺對於鞋面特別是在中足部分的鎖定有加強的作用，但因為實測哩程只有5K，可能等之後跑全馬時再來觀察看看。基本上鞋面穿著上是蠻舒適的。
ADIOS PRO 4 畢竟是雙頂競速鞋，雖然後跟港寶沒有什麼內襯加強鎖定腳跟，但即使不繫跑者結在操場跑道過彎時也沒有發現有絲亳掉跟的現象。
鞋帶孔的設計也較前一代改善，減少了磨腳的機率。另外，鞋舌二側也以彈性材質與鞋身固定，即使在高速跑步下也不會有滑動的現象。上方輔以一條襯墊，長時間穿著不會有壓迫腳背的不適感。
》結論
綜的來說，個人覺得 ADIZERO 系列能在近幾年不斷打破全馬、半馬，以及各項田徑記錄，ADIDAS 的成功並非一朝一夕。透過蒐集世界一級跑者回饋的資訊，並針對跑鞋性能的提升與設計不斷改進，才能成就 ADIZERO 系列的奪冠方程式。
LIGHTSTRIKE PRO 中底及 ENERGYRODS 2.0 碳柱的結構，在這天的5K實測中，個人覺得發揮極佳的速度性能與動力傳導效率。
而 LIGHTLOCK 單向彈性編織鞋面及 LIGHTTRAXION 大底，高速過彎時的鞋面鎖定及抓地表現也十分優異，兼顧 ADIOS PRO 4 的穿著舒適與穩定表現。
其他還有前掌加寬、上翹角度提前至中底 60% 的位置…等細節優化，都再再提升這一代 ADIOS PRO 4 的整體性能表現。
最後以19分58秒完成這次 ADIZERO ADIOS PRO 5 的 5K 飆速體驗，同時能夠和多位網紅KOL跑者、教練及菁英跑者一起參與活動，真的感到與有榮焉！
ADIZERO ADIOS PRO 4 適合追求極限速度的跑者，無論是短距離、半馬或是全馬賽道，它都能提供兼具速度與穩定的表現。
距離2024臺北馬拉松只剩12天，如果你還沒決定參賽跑鞋，相信 ADIZERO ADIOS PRO 4 會是一雙幫助你邁向速度頂點的不二之選！
》ADIDAS 官網：
| 〈作者簡介〉 osaru，喜愛跑步與閱讀，JLPT N1、TOPIK I 2級自學合格的 50 歲代大叔。 〈近期成績〉 2024 新北市萬金石馬拉松 - 全馬組 / 3:19:47 2024 北大超馬 - 12H組 / 104.545km（總排7） 2024 華航星光馬拉松 - 半馬組 / 1:31:01 2024 長榮航空馬拉松 - 全馬組 / 3:27:28 |
#ADIDAS #AdizeroAdiosPro4 #AdizeroEkiden
