捨棄便宜的直鐵選用高價的高鐵是來卡花東的嗎?

捨棄便宜的直鐵選用高價的高鐵是來卡花東的嗎?高鐵的軌道跟台鐵的是不相容的,蘇花段根本很難再有空地可以舖高鐵軌道,所以高鐵根本很難開到花東,花那麼多錢,只有高鐵四城站(2022年改成縣政中心附近)可以省一點時間,其他站都還要轉台鐵,花更多時間!花那麼多錢挖的新路軌,只能跑少少班次的高鐵,未來也根本很難通到花東,花東人民真可憐!如果由台鐵普悠瑪號跑高鐵規劃的新路軌,東部所有車站都可以直達,又省錢,這不是更好嗎?
台鐵的包袱太大了...
在水土允許下,蓋一條新的會比升及原有的台鐵還有效率,CP值也較高
花東線目前運能已經幾乎滿載,要提升需要第三軌或是減少車種(如只保留自強號+小站廢止不停,或只用區間車站站停)
高鐵的車種單一化,班距可以低到7分鐘,運能可以有效提升
台鐵號誌系統老舊、車種複雜、車站多,班距低於20分鐘調度上會增加很多危險,且司機會擔負很高的運行時間壓力
每個人都要有意見那就什麼都別做了,難怪台灣的公共工程只能搖頭
chuway wrote:
台鐵的包袱太大了.....(恕刪)

你也知道蘇花段高鐵根本很難加軌道,所謂的發展東部運能,完全只是騙人的,根本跑不到花東,單純只是發展民主聖地宜蘭。
高鐵使用和台鐵不同的軌距是非常大的問題,重要的是新開的路軌要可以跑台鐵的列車,高鐵花2-3倍近千億的經費只新增50多公里的一個高鐵停靠站,要去東部所有的車站都要費時費力的轉車,高鐵列車又很少很貴,根本浪費錢!
50-60公里這麼短的距離,跑高鐵和台鐵根本沒差幾分鐘,
台鐵的班次起碼是高鐵的3倍,密集的班次省下的等車時間,增加的運量好處超多,以宜蘭人的想法當然是卡住通往花東的直達車把所有旅客都留在當地對自己最好,超級自私!
軌道取直後上面要跑高鐵或是台鐵,花東的所有居民應該踴躍加入爭取,爭取自己的權利!好不容易中央花大錢開了一條向東的新軌道,如果真的是高鐵跑不到花東,只圖利宜蘭人,花東人多可憐!
WOWO88 wrote:
捨棄便宜的直鐵選用高價的高鐵是來卡花東的嗎?

花東地震多,這理由都不考慮。
震一次起碼停半小時以上,
接著如餘震多,那車不用開了。
到時天天新聞就是地震造成高鐵停駛。
cougar2015 wrote:
花東地震多,這理由都...(恕刪)

所以目前選定使用高鐵,根本擺明了就只是服務宜蘭四城站,幾乎不會拉到花東,普悠瑪也是時速上百公里,還可以用現有的鐵軌。
另外之前還在傳高鐵列車即將大幅漲價,想多買幾台列車也買不起。
高鐵列車漲價到50億
高鐵是歐日混血,未來也是很麻煩!
chuway wrote:
台鐵的包袱太大了.....
要提升需要第三軌或是減少車種
(恕刪)

比起採用高鐵需要上千億的經費,台鐵加第三軌只要不到200億,還可以服務整個花東多划算。
knift
可是這樣子就不能再炒一次高鐵地皮啦?
不如延北濱開高速公路來的實際,

反正在台灣,出遊都自駕,

有多少人會選大眾運輸
eddy334246
台62線延伸頭城計畫可以參考
chengjer
沒辦法,被環保人士搞死了,不然蘇花高速公路早就通車了.
臺鐵不管怎麼搞都只有花錢+賠錢。
沒有週邊經濟效益,票價又漲不了。

高鐵週邊效益一堆,票價高,算起來搞不好還賺錢。。。
台鐵人車都缺。高鐵延伸剛好可以減少台鐵東部幹線列車運用數。台北段也可以釋出一點容量來減低誤點
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