房市沿著高鐵發展是趨勢!高雄左營高鐵特區房價增值看好



很多民眾喜歡沿著捷運買房子,而高鐵的快捷與便利性、可快速串聯北中南,這幾年的房市發展也開始往高鐵周邊布局,像是新竹竹北高鐵特區、桃園青埔特區、台中烏日高鐵、台南歸仁高鐵特區、苗栗後龍高鐵特區、嘉義太保高鐵特區...等等。

而高雄左營高鐵特區更是一大亮點區塊!未來不但有「左營高鐵科技之心」的開發案,將挹注商辦、飯店、住宅,且台積電在楠梓設廠加上南台灣的科技廊帶,產業密切串聯、帶動就業機會與居住需求,更增添區域發展動能及房市看好度。

左營高鐵特區周邊目前大樓新案房價已來到5、6字頭,但隨著未來建設與利多豐富,房市爆發與房價增值可期,且看著板橋新板特區、南港車站周邊的大樓新案單價都已達百萬元,可想而知,未來左營高鐵周邊房市有多麼強大的爆發力啊~~ 值得期待!


房市沿著高鐵發展是趨勢!高雄左營高鐵特區房價增值看好
▲▲左營高鐵旁"恆鵬世紀莊園"一景
左營高鐵會發展是跟台積電關係比較大吧!
左營高鐵特區 在宣布高鐵增加高雄車站後
.預期心理該區應該會慢慢沒落
少年勒.安啦
小戒 那塊商四只有一家去標,代表許多建商已不再看好左營高鐵附近
aero.npue
當初左營一開始有高鐵進駐時,有漲嗎???還不是寄生巨蛋商圈...同理...高鐵進駐南高...並不是影響左營的主要原因!
1.會坐高鐵的人.大多是要北上.只會往台灣人口最集中的其它五都(六都占全國總人口近7成)
所以北上沒必要左營站不坐.跑去倒退嚕往南下的高雄站坐~~

2.左營站設計初期就是以始發站3島6股軌道設計,高雄站現行空間只有2島2股設計.只能作為次發站。

綜上所述.坐高鐵要北上.左營站效益遠遠高於高雄站~~
高雄站就是只能服務南高的居民.高鐵不是萬靈丹.台積產業園區題材才是帶動左營站的因素~~
aero.npue
當初左營一開始有高鐵進駐時,有漲嗎???沒有...同理...高鐵...並不是影響左營的主要原因!台積產業園區題材+可開發土地多+剛好又有三鐵輔助!就算南高有高鐵進駐..看看火車站周邊老舊社區一堆..難
Jacky0326 wrote:
1.會坐高鐵的人.大...(恕刪)


我不敢苟同您的觀點

我住北高雄凹子底,距2個車站都差不多距離
如果高鐵有高雄站,我多半會選高雄站而捨棄左營站
因為在高雄站上車自由座一定有座位坐(屏東不會有多少人上車)
不用一路站著到台北(尤其是重要年節及連續假期前後)
時間也比較有彈性

現在每次去台北新竹開會後要回高雄
開完會的時間根本不確定
事先買對號座不是太早就是太晚
現場買對號座熱門時段都沒位子.....
開一天會已經夠累了,還要一路站回高雄
所以有時還會故意選去南港上車

開會的時間常常是臨時敲定的
以後如果台北開會時間定早上10點,
前一天要買能匹配上時間到台北對號座也不一定有位子
去高雄站坐到自由座的機會比左營站大多了

所以出發地在巨蛋以南的人都可能選高雄站而非左營站
巨蛋以南已經是佔高雄市區7成以上的面積

至於車站有幾軌幾股關我鳥事,
我在車站停留的時間不會超過半小時
準點....車來了...上車...到站了....下車
又不是大陸的火車站,要那麼多月台有何用,不就只有一條北高線嗎
台北車站的高鐵月台也是小小一塊,不也一樣運作的好好的
您所謂的效益根本不成立

不過高鐵高雄站完工那也是15、20年後的事了
短期內左營站的重要性不會有變
但長期很難說.....
我個人覺得會慢慢轉回去高雄站
高雄車站旁71期重劃區那一大片市中心建地 比 左營站旁卡著一座半屏山的前景要強得多
有了高雄站的計劃,71期+灣區發展的爆發力會比左營大得多
左營站將會逐漸失去其優勢
simca
只覺得某人又要氣噗噗了....
yayaorion
噓....小聲點....別把炒房猴吵醒了..."[真心不騙]"前陣子被圍剿....這陣子休養中
Jacky0326 wrote:
1.會坐高鐵的人.大...(恕刪)


農16和凹子底附近的住戶離高雄站比較近吧⋯⋯左營站人數肯定掉很多反而會變成次站
左營高鐵話題最主要還是台積電,但萬一工程師選擇住凹子底或是農16附近可能就不太妙了
yayaorion wrote:
我不敢苟同您的觀點我...(恕刪)

我也不敢苟同您的觀點....
以同為台北市兩個高鐵站 南港.北車
每月進站人數約為30萬與130萬.
並沒有您說的為了自由座好搭因素.而使南港站運量較好.
再把新北市的板橋站拉進來看.每月進站人數約為45萬.
也是比南港站運量要高.呈現越靠近南部的站點其運量較好之現象.

因此南部同一個直轄市.
也是呈現越靠近北部的站點其運量會較好之趨勢.
再說本次工程主題是"高鐵南延屏東方案"
未來也是從屏東站為始發站.高雄站只是搭上順風車設站.

以現行高雄車站內的高鐵空間只有2島2股設計.也只能作為次發站。
跟現有的左營站及未來屏東站這種始發站等級的高鐵站來說.營運調度效能都會有差~
到時屏東站完工會不會如您所說為了自由座好搭的邏輯.
而使人口最多的東高雄鳳山人跑去搭屏東站??我想應該不會!
yayaorion
您不常坐高鐵喔?首先自由座比對號座便宜喔(熱門時段沒位子時我還買商務座,反正錢是公司出的,多點少點對我來說沒差啦[笑]),提早個8~10鐘出門可以換得2小時有座位補眠或工作...值得...有座位最重要
ndmcofbr2
其實搞不好20年後高鐵延伸線真的做好了,但是可能一個小時只有1-2班從屏東出發ㄚ~~~那.......高鐵左營站還是主要大站囉....畢竟如果高鐵班班都從屏東發車,好像很沒效率吧~~~
上次宣布走左營案 環評了五年最後說改走高雄案現在宣布走高雄案又如何?環評重新開始跑假設5年後順利過了,開挖後還有拆遷問題!我們不是共產國家說拆就拆耶10幾年甚至20年後的事有什麼好爭論在哪座車的?搞不好你到屎都在左營搭高鐵哩!

高鐵這麼厲害的話為何台積電來之前高鐵特區那麼落寞 房價只比楠梓高一點?都這麼久了也沒有發展比較厲害啊?你看看後站開什麼倒什麼跟現在高火有沒有87分像?前站也沒有巨蛋凹子底熱鬧啊?一直到他現在變成台積電第一排房價才暴漲追平美術館 且P4 P5廠今年開蓋,到時完工5個廠8000名台積員工, 已經確定有發展的地方不要?在賭那種未知數浪費生命
清風緋月
所以世紀莊園有園區還是穩,水到渠成
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