badstudent wrote:
現在汽機車方便
是建立在違停上的方便
只要跟日本或香港一樣加強違停取締
等人口密度到這個階段再說.
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每次坐高鐵時
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FLY224 wrote:
台南少一個大型的室內場館很久了
目前最大的大概就是成大體育館...
所以蓋個小巨蛋其實是還滿合理的!
但是要高捷延伸到台南
這就真的要三思了!
畢竟捷運雖然很方便
但是它的方便是有距離性的
就如同台鐵和高鐵一樣
要從台南到高雄會去搭高鐵的人多還是搭台鐵的人多?
目前高捷從高雄車站行駛至橋頭火車站就要26分,票價50元
如果真的延伸到台南市區那行駛時間至少要90分鐘以上,票價絕對破百
而台鐵區間車從台南到高雄大概只要50分鐘,票價69元
自強號更是只要30分鐘,107元
高鐵則是15分鐘,140元
所以一但高捷真的延伸到台南
以這種比普快還慢的速度加上比高鐵還貴的票價
我還真看不出來它有什麼競爭優勢....
這樣的分析或許有人會覺得我在嘴砲
那就來看看實例吧...
當初高捷剛通車時一堆人搭台鐵到橋頭火車站就下車轉高捷(因為高捷免費)
現在呢?橋頭火車站又回復到以往的小站狀態
大家還不是乖乖搭到新左營或是高雄車站才轉高捷...
為什麼?因為台鐵比較快又比較便宜啊....
人啊!嘴巴說想要,身體倒是挺老實的!
還是讓捷運回歸到市區的基本面吧!
區間的大眾運輸還是交給台鐵才是王道!
巨蛋規劃本來就是北中南各一個，台北台中高雄已經分別各有一個，台南不知道要爭什麼？蓋了會有人用嗎？高雄巨蛋都已經快要變蚊子館，台南還要蓋嗎？蓋了要給誰用？
還有高捷延伸台南，主要是服務沿途如嘉南科大，太爺，東方工專，高苑科大，岡山農工等通勤需求，畢竟這些地方離火車站都很遠，至於延伸台南也是順道而已，否則路竹一旦捷運延伸後，路竹將會透過便捷捷運到高雄，也不會來台南了，當然，台南做到高雄還是搭台鐵，就跟台鐵列車一樣，台鐵自強號莒光號都是七堵－屏東模式，但也很少有人七堵一路到屏東；台北捷運板橋到南港也是和台鐵平行。
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