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小光18號 wrote:
那就比較像九如路交流道的樣子囉??
我覺得還好耶 沒有特別塞阿
可是小東路的路幅好像比較小耶? 雖然跟九如路都是單向2快+1慢
而且九如路交流道南下要左轉往鳳山方向有迴轉道 左轉車較不會堵塞
不知道到時候大灣交流道往大灣方向能不能比照辦理??
是誰說九如路不會塞？我開車從九如路塞到鳳山都快要20分鐘，還有小東路路寬比九如路寬，而且九如路又是高屏間重要道路（剛開始台一線規劃在九如路就是錯誤了，畢竟九如路不是很寬，如果改在高雄中正路比較好些），小東路除了往來台南和大灣新化間，在台南市也不算是很重要的聯外道路（和九如一路相比），而且舊路寬來說，走如路路寬相當於中華東路，至於小東路可是比中華東路還大條。
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opelisc2000 wrote:
還有小東路路寬比九如路寬
四十米寬的小東路西向東只到永康榮民醫院為止，再往東邊下去就變成復興路，復興路比小東路窄多了，復興路過高速公路的涵洞路寬大概只有18公尺，雙向四線道外加路肩而已。
高速公路九如交流道南下出口，右轉進高雄市的車流會跟高速公路便道的車流衝突；左轉進鳳山的則會塞在涵洞下，阻礙九如路車流。因為高速公路該路段路堤高度夠高的關係，現在有設置路堤下左轉迴轉道。
現在復興路高速公路涵洞附近因為兩旁便道的關係，交通已經非常混亂，這裡的腹地比高雄九如交流更小，路堤高度不夠設置迴轉道，設立交流道後交通更加紊亂的情形，可想而知了。
該便道北上左轉進台南市和復興路(大灣路)由西向東車輛很多，因此便道北上車輛左轉後會塞在涵洞下(涵洞大概長30公尺而已，能排4.8公尺長的小汽車幾輛？)更會馬上堵在路口中，影響了復興路綠燈後的直行車流。
將來高速公路北上入口建好，會引來更多從復興路(小東路)而來的由西向東左轉向北的車流，這些增加的車流剛好與前述車流彼此交叉干擾。
而高速公路南下出口建好後，下來的左轉車輛會與便道直行車流干擾。該便道雖然是雙車道，但路肩很窄，如果路邊臨時停車，便佔去外側車道三分之一到一半寬度，與比較寬的九如交流道的平面側車道不可相提並論。
另外，此處不僅涵洞兩側便道與復興路有紅綠燈，往東往西不遠處(大概五十公尺)又各有一處紅綠燈路口，而所謂的幹3之1號道路以約15度夾角由東向西而來匯入復興路，要鑽進涵洞，又來這個熱區湊熱鬧。
高速公路交流道要不塞車，砸道要夠長、不能車流交織、砸道與平面道路會合與分流處不能有紅綠燈、一律右轉不能左轉，平面道路也不能馬上有紅綠燈。簡單說就是腹地要夠大，不能有紅綠燈迷魂陣，如果腹地不夠大，紅綠燈林立，那就像黃藥師的桃花林，註定會塞車的，仁德交流道就是好例子，而現在又要複製另一個例子。
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opelisc2000 wrote:
（剛開始台一線規劃在九如路就是錯誤了，畢竟九如路不是很寬，如果改在高雄中正路比較好些）
台一線不規劃在九如路而在中正路的話 過澄清路就囧了
(當然現在講這個有點倒果為因...
)而且在中正路北邊一點的建國路是台一戊 這樣兩邊也太近了吧
台一戊與台一在(中山西路.自由路.光遠路)這個大路口就宣告合併 XDD
況且中正路又是市區... 台一主線通常不都繞過市區嗎??
(九如路表示:我也是市區啊!!
)Terrencesylphy wrote:
四十米寬的小東路西向...(恕刪)
謝謝T大的專業講解
接下來是小弟不專業之看圖說故事 請參考即可
敢問那紅色區域是?? 看起來很像高爾夫球場
如果是的話 那塊地應該夠做一個完整交流道 XDD
(開玩笑的 不要釘我
)藍色跟黑色是我想到的線形圖 畫的非常之抖...
有重疊的地方就是可以當集散道來用
但是這樣還是沒有辦法解決T大提到的左轉問題
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