大台南大眾運輸的未來

chihung1105 wrote:
之前去台北，公車是低地盤設計，上車只有一階，很方便。

破椅子吐麵 wrote:
幹線低底盤公車配置比較多，班次較少的支線就用傳統大車或小巴因應

chihung1105 wrote:
以前讀書時常搭公車，當時人還蠻多的，現在不知是否還有很多人搭公車。不過由上面幾張公車照片，怎麼現在是用遊覽車這種高座位型的車種，上下樓梯很不方便，尤其是人多的時侯。之前去台北，公車是低地盤設計，上車只有一階，很方便。

Dwing wrote:
成本考量,買中古車(遊覽車)比較便宜,便民不是首要考慮.

.展哥. wrote:
有些是自家遊覽部車輛退下來的,通常這種舒適度非常不錯,車輛又便宜,反而不懂為何幹線一定要用貴鬆鬆座位少又不舒適的低底盤

.展哥. wrote:
比較喜歡用遊覽車型的,座位多不怕無座(其實跑快速道路也無法站票)

.展哥. wrote:
我比較喜歡用遊覽車型...(恕刪)

chihung1105 wrote:
如果是長程 當然以座椅舒適性的考量較優先，若是城區內短途，座椅就不是這麼重要。

座椅安排與底盤高低無關，到底橫向座椅或縱向座椅較好的問題在我30年前讀書時就吵過了。橫向坐位多，縱向可以容納較多人。國中時某老師不喜歡縱向座椅，有次上課時就批，坐在椅子上看前面站立者的LP。全班哈哈笑！

.展哥. wrote:
反而低底盤的座位很少,不是在起站就要罰站了,

.展哥. wrote:
.(不過台南市卻反其道而行,跑郊區的幹線幾乎全用低底盤,然後純市區公車還有一堆2006年引進的遊覽車型)

cobrawu wrote:
坐過綠幹線藍幹線的就知道，沿路老人家上上下下