woodee858 wrote:
疫情發生超過1年了，你覺得有影響嗎？
那時疫情台灣沒有本土案例當然沒影響
現在就難說了
甚至變得跟以前SARS一樣慘的時候你看房價會不會降
現在我估計是不會~建商不會願意降價賣的
除非他覺得不好賣賣不掉了
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Brown07 wrote:
有些地方的台南房市已經漲過頭了
地點好沒問題啊
地點不好 整天在喊高價
海水總有一天會退的
不要去到哪的建案都說我們這邊很多南科工程師會來買
歸仁也這樣說 九分子也這樣說
北區也這樣說 東橋也這樣說
你認為呢?????
光上班天天早上花你一小都快崩潰了
一堆廣告寫15分鐘到南科
未來夢想是不是
還是開直升機
買家小心摟
台南市北外環道路是台南的重要交通建設，全長約14公里，總工程經費178億3800萬元，銜接市區、安南區及南科，以紓解交通壅塞現況。行政院長蘇貞昌3日南下視察表示，中央挹注逾420億元經費於北外環交流道、南科擴建及周邊建設等，讓台南發展愈來愈好。
14公里15分鐘應該不過分? 這是政府新聞稿說的....還是你硬要把塞車和紅綠燈還有尿急停7-11、買早餐排隊都算進去? 只是就資料討論，別介意!
歸仁到南科的路竹園區確實不用15分鐘(GOOGLE資料)，南科沙崙園區就在歸仁，只有到汙染比較高的南科園區才需要20分鐘左右吧(GOOGLE寫17分鐘)!
我以前住關廟到南科上班大約都20分鐘(早上9點前到)，後來偶而從歸仁也差不多，偶而住仁德去上班就塞了，大約要半小時多!
漲跌各在人心，但您提出的論點感覺比較偏頗一些?
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台中台南休閒農夫 wrote:
台南市北外環道路是台(恕刪)
不偏...
我解釋一下
南科的主要入口有幾個
1.安定接 直加弄大道
2.河堤接 樹谷大道
3.國八、新市、台一接 新港社紅橋
這三個通道有拓寬嗎
沒有!!!
直加弄大道與港社紅橋本身就非常塞了
北外環終點有兩個方案
轉接新港社跟國一交流道(未定?)
匯入之後入口道路一樣小啊
流量沒增加
所以一樣塞
只是把平面的河堤的人搬上高架
況且原本在東橋的人會走台一
台一開車到南科40分起跳
現在九分子海安北區永康東橋的人全部都要上
不會更塞嗎...............
問題癥結點1 入口道路沒增加
問題癥結點2 吸引更多人想往高架走(預期比台一河堤快)
結論 換個地方塞.......................
南科的問題是瞬間流量太大
大家集中在8點~8點30要到公司
瞬間爆量
除非北外環可以從南科三路(南科正中間)切入
能夠避免現行是透過南科南端跟北端進入方案
才能夠得以疏通
但政府不是這樣想的
繼續享受塞車的樂趣吧
很多在南科上班地從東橋搬回善化新市都後悔了
後悔怎麼沒有早點搬來這
天天睡到7:50在出門
舒舒服服ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
誰還想7點出門在那邊塞一小.....
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