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https://udn.com/news/story/7325/4707829?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news
中捷營運困境 盼藍線通車解套
中捷綠線未來10年可能都是入不敷出，原打算靠沿線聯合開發區出租挹注大筆收入，但中部開發商對第一條捷運帶來的商機態度觀望，且必須與市府、地主、開發商三方聯合，開發商認為「還不如在捷運站旁買地自建商場」，省事多了。交通局將修正招商條件因應。
捷運綠線有四維國小、文心崇德、文心櫻花、文華高中、市政府2處、南屯站合計6站7處，共構基地辦理開發招商，只有G8文華高中站聯合開發興建捷運共構宅。
市府站兩塊共構基地去年7月11日公告徵求企業投資人，但乏人問津。市府解釋，因大環境經濟不穩定、基地投資規模太大等因素，招商不順利，交通局彙整市場意見，檢討後視時機再推。
其他4處基地因規模較小，3月27日推出文心崇德站、文心櫻花站兩案，招商標期至8月26日，等標期滿後將接續辦理資格審查作業。四維國小站、南屯站則視市場反應，再陸續推出。
市府交通局長葉昭甫一再與企業溝通，一般認為三方開發牽涉複雜，且擔心行政作業冗長，因此讓開發商卻步，另中部業界對捷運共同開發事項比較陌生，交通局會不斷與業界溝通。
市議員楊正中指出，中捷綠線先天不足，待藍線實際動工，業界才敢放心投資。他認為，只有捷運藍綠兩條形成十字軸線，再加上兩線延伸，才能打通市區交通的任督二脈，市府必須加速排除各種障礙，趕快讓藍線上路，台中軌道路網成形，才能活絡。
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