其實我覺得免費一兩年是好事,但長久補助則是壞事。因為我每天坐長程的公車,台中現在仍是八公里免費,而許多民眾總是貪著這個免費機制,上下換車坐。老實講,像我坐長程的感受很深,就是停靠站很多,變得浪費時間的是我們這種正常付費的長程公車使用者。
以各種誘因來吸引乘客, 增加載運量應是好事. 要不要做個小實驗, 某三條路線恢復原價收費, 觀察乘客是否繼續搭乘, 還是竭盡所能搭乘享有八公里免費的路線.公車能否生存不能依賴我們的納稅錢, 使用者付費才是長遠之計. 況且八公里免費已行之多年, 是該檢討繼續下去, 還是改成略微收費, 最終還是要回到使用者付費和公車業者彼此的良性競爭賺取所得才是.
noon1107 wrote: 其實我覺得免費一兩...(恕刪) 我覺得是好事,可以鼓勵大家使用公共運輸。至於,貪小便宜換站的方式,我想那是極小部分人的行為...不見得每個人都有閒去這麼玩啦,拿自己的時間去換那個幾塊錢..!請寬心面對啦!!
mrmask wrote:我覺得是好事,可以鼓勵大家使用公共運輸。至於,貪小便宜換站的方式,我想那是極小部分人的行為...不見得每個人都有閒去這麼玩啦,拿自己的時間去換那個幾塊錢..!請寬心面對啦!!...(恕刪) 其實真的不少,雖然平常遇到都固定幾個影響不大,但我有次遇到人很多用這種免費機制因而上班遲到,所以阿,我才會反對永久八公里免費啦!
大家都很理性討論議題,給大家一個讚!適度補貼以增加使用率這一部分,看來大家都是贊成的,也認為確實是有幫助的,這是非常重要的共識,希望可以有更多人認同這樣的共識。至於用什麼方式?補貼多少?補貼多久?如何避免作弊與浪費?可以再討論,也請大家繼續發表看法。
shortman wrote:八公里免費 就是 開車或騎機車的人 對 搭公車的人 的 補助 .為何不說成搭公車的人把馬路讓給開車或騎機車的人呢?大家互利不是很好? 而且還少用了寶貴的汽油資源呢...這些節省的成本算進去, 八公里免費不一定虧.
好事歸好事我甘願騎車開車的話,使用者付費,繳點稅金給政府,政府拿去推廣大眾交通系統,當然是好事了但總會有人想破壞這美意我有時後上公車,就看到有司機停紅燈的時候,拿整疊的卡再刷機器也沒聲音,就一直閃燈閃燈而已不知道在搞什麼?