藍線因為有地下段,會用到潛盾工程,工期因此較長。不過,雖然預計完工的時間是10年,但其中從梧棲臨港路到沙鹿正英路站的8座高架車站,提前完工後可提早先通車,這約10公里長的捷運就可以提前通車,約6、7年就可以先行。
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在這6至7年興建期間~捷運橘線也會通過綜合規劃!!
有機會橘線的高架段大雅至延伸海線清水段會接續開工動工~~
或許延伸清水段還比藍線地下段B015至B20或是延伸太平還早完工也說不定!!
畢竟高架施工期跟施工難度就是比地下少很多很多~
台中市政府捷運工程局今(2)日由局長蘇瑞文率隊,前往機場捷運(橘線)沿線進行實地勘查,針對站點選址、路線規劃、周邊環境及施工條件進行全面評估。蘇局長表示,橘線已獲交通部同意,後續即將進入行政院審議階段,市府將全力配合中央審查程序,加速推動計畫核定,期盼早日動工,實現台中市民的捷運願景。
捷運局說明,機場捷運(橘線)全長29.23公里,規劃高架車站15座、地下車站11座,共設有26座車站,總經費預估1,602億元,規劃自台中國際機場出發,途經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里,最終抵達霧峰。該路線不僅連結市區與機場,更可強化台中捷運路網,帶動沿線發展。
蘇局長強調,市府於110年4月9日提報可行性研究,期間多次依中央意見修正並補充資料,並於去年3月28日再次提送交通部審查,最終於去年7月2日獲得交通部原則同意。市府已依據審查意見進行報告書補充,並於去年10月1日正式提送交通部,目前由交通部審視修正內容,完成審視後即由交通部轉行政院續審。此次勘查目的即在確保規劃符合地方發展需求,並為後續核定做好準備。
「機場捷運橘線的推動對台中未來發展至關重要,這不僅是一條交通建設,更是提升城市競爭力的關鍵工程」蘇局長表示,市府團隊將積極與中央溝通協調,確保計畫順利核定並儘早展開後續作業,讓台中市民早日享受便捷、安全、高效的捷運運輸。
捷運局強調,橘線不僅有助於改善市區與機場的聯外交通,更可串聯周邊產業園區與商業區,促進整體經濟發展。此外,台中市作為台灣中部的核心城市,現有公共運輸系統尚需擴充,捷運橘線的推動對於分擔市區交通壓力、提升整體運輸效率至關重要。因此,市府將持續向中央爭取經費支持,確保計畫順利推進,並希望能獲得行政院的早日核定。
未來,市府將持續與交通部、行政院保持密切合作,並廣納各界意見,確保捷運橘線的規劃與建設符合市民需求,同時透過適當配套措施,帶動沿線地區發展,進一步完善台中公共運輸系統。(4/2*10)*捷運局
聯絡人:台中市政府捷運工程局 古先生
聯絡電話:04-22289111分機61612





捷運局長蘇瑞文表示,台中捷運藍線西起台中港,沿台灣大道東至東區帝國糖廠附近,總長約24.78公里,市區採地下段施工,海線部分則採高架,共設置20座車站及一座五級維修廠,此次決標的「台中捷運藍線BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程」為首項優先工程標,標案內容涵蓋當前全球最先進通訊式列車控制(CBTC)的全自動無人駕駛系統,並納入台灣首座位於山坡地階梯式維修機廠,技術層次及施工難度高;因此開放國際廠商競標,廣納世界先進技術與經驗,期望打造先進、安全及穩定的捷運系統。
此次得標廠商中,除韓商現代樂鐵股份有限公司為新成員外,其餘多為台中捷運綠線的既有合作夥伴,過去幾年捷運綠線營運表現穩定,系統品質優良,可期待未來捷運藍線也能提供相同安全舒適的服務。
蘇局長補充,隨著此工程順利決標,象徵捷運藍線將展開施工作業,捷運局亦安排於今年5月辦理簽約儀式及6月動工祈福典禮,為後續工程順利推進祈求平安。下半年度將陸續展開水土保持計畫、植栽移植、工址探勘及整地作業,包括機廠行政大樓及捷運電聯車的細部設計作業,透過同步規劃與高效執行,加速捷運藍線建設進程,早日實現台中市民的捷運願景。
https://www.taichung.gov.tw/2953808/post


沒意外的話~列車應該是跟桃園捷運一樣是韓國現代樂鐵製造了!
記者陳致平/綜合報導
台中市政府捷運工程局日前針對機場捷運(橘線)沿線進行實地勘查,全面評估站點選址、路線規劃、周邊環境及施工條件。台中市政府捷運工程局局長蘇瑞文表示,橘線已獲交通部同意,後續即將進入行政院審議階段,市府將全力配合中央審查程序,加速推動計畫核定,期盼早日動工,實現台中市民的捷運願景。
捷運局指出,橘線全長29.23公里,預計設置26座車站,包括15座高架站與11座地下站,總經費預估達1602億元。該路線從台中國際機場出發,途經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里,最終抵達霧峰,不僅連結市區與機場,還能強化台中捷運路網,帶動沿線發展。
蘇瑞文說明,市府已於2024年7月2日獲交通部原則同意,並依審查意見補充報告,於同年10月正式提送交通部,目前正由交通部審視修正內容,後續將轉行政院續審。此次勘查即為核定前重要準備,確保規劃符合地方發展需求。
「機場捷運橘線的推動對台中未來發展至關重要,這不僅是一條交通建設,更是提升城市競爭力的關鍵工程」蘇瑞文表示,市府團隊將積極與中央溝通協調,確保計畫順利核定並儘早展開後續作業,讓台中市民享有高效的捷運運輸。
捷運局強調,橘線不僅有助於改善市區與機場的聯外交通,更可串聯周邊產業園區與商業區,促進整體經濟發展。此外,台中市作為台灣中部的核心城市,現有公共運輸系統尚需擴充,捷運橘線的推動對於分擔市區交通壓力、提升整體運輸效率至關重要。
未來,市府將持續與交通部、行政院保持密切合作,並廣納各界意見,確保捷運橘線的規劃與建設符合市民需求,同時透過適當配套措施,帶動沿線地區發展,進一步完善台中公共運輸系統。
市場方面,捷運橘線規劃也帶動不動產投資熱度,橘線路線橫跨沙鹿、大雅、西屯、北屯、北區,沿線經過中清路、國光路、中興路等主要幹道,串聯「臺中機場2040整體規劃」、「機場園區」、「水湳經貿園區」、「十五期重劃區」等重點開發區域。其中綠橘交會的文心中清站周邊,已有如聯聚子品牌「理仁泰舍」、仁山建設「仁山沐華」等預售案進駐,市場反應熱烈。

台中捷運藍線建設再傳捷報!「台中捷運藍線BD01標細部設計及監造委託技術服務」已於今(1)日順利完成評選程序,成功擇定最優勝廠商,後續將依採購程序辦理議價及決標作業,為藍線高架段工程實質施工奠定專業技術基礎,工程推動穩健朝向123年如期通車目標邁進。
捷運工程局長蘇瑞文說明,此次設計監造案於4月22日完成資格標開標,歷經審查及今日召開的評選會議,捷運局依採購法規定,邀集具捷運、軌道、土木、結構、大地、建築等領域專業背景的評選委員組成評選團隊,針對投標廠商之技術能力、實績經驗、團隊配置及品質管理計畫進行綜合評比,過程公正、嚴謹,順利選出最優勝廠商。
蘇局長進一步說明,該案為台中捷運藍線路線段首件進入細部設計與監造階段之標案,屬於高架段土建工程的技術服務,範圍自台中港臨港路四段起,沿台灣大道東行,涵蓋B1至B8等8座高架車站與相關路段,預算約新台幣9億元,未來得標團隊將負責完成細部設計、施工監造及工程品質控管等任務。
捷運局指出,BD01標海線高架段沿線條件特殊,工程挑戰甚多,需克服包括濱海環境之抗風與耐候設計、大甲斷層通過區段的地質風險、沙鹿陸橋改建工程、與台鐵的轉乘接駁整合,及該案所經的國道3號、鐵路、中華路、西濱快速道路等多項縱向重大設施的介面協調問題,市府將透過縝密設計、跨機關協調及嚴格監造機制,全力確保施工安全與品質。
台中捷運藍線全長約24.78公里,起自西側台中港,沿台灣大道一路向東,終點至東區新建國市場,為台中市首條地下捷運系統,採高架與地下化並行方式建設,全線共設置20座車站及1座五級維修機廠。為強化工程分工與技術整合,藍線設計監造作業依計畫分為三個標案(BD01~BD03),除此次BD01高架段外,另有兩件技術服務案同步推動中;BD02標涵蓋自東海大學至市政府間的地下段(B9至B14站),已於4月30日完成資格標開標;BD03標則為末段地下化區間,經科博館、台中車站,至新建國市場(B15至B20站),目前已公告上網招標中。
蘇局長強調,捷運藍線為台中市軌道建設主幹,未來將與既有綠線形成「捷運十字通」,提升公共運輸服務涵蓋範圍與便捷性,促進都市均衡發展與交通轉型,邁向永續宜居的智慧城市,市府團隊將秉持「進度如期、如質如式、造價如度」三原則,確保捷運藍線建設順利推進,實現市民安全、便捷、高品質的軌道運輸願景。(5/1*10)*捷運局
聯絡人:台中市政府捷運工程局 李先生
聯絡電話:04-22289111分機61675


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