台中市已規劃或動工中重大建設討論

我覺得你的講法不太公允!

基礎建設也是有分中央或是地方,您指的是哪方面?

另外,建設大型的建築跟基礎建設做好並不衝突,台中的基礎建設難道有在台南或是桃園之下嗎?

你知道台中才升格直轄市三年半嗎?

肥仔貓 wrote:
看這板就知道了啊,老胡派的就愛這些好大喜功的建築,
自比日本,歐美先進國家,基礎建設差人一大截,還要做歌劇院,台中塔,
文心公園


個人支持老胡是他有心要建設國際化的都市!

有心不一定辦的到,還需要天時地利人和,但是他已經很努力了!

文化不是吃飽喝足了才去看場戲,文化能夠改變一個城市~

我想你一定不懂這個道理!
肥仔貓 wrote:
這裡很喜歡用藍綠對決,不喜歡老胡就被打成挺林派

getz9825 wrote:
我覺得你的講法不太公...(恕刪)


台中如果能吸引外資來台中投資
台中如果能吸引遊客來台中觀光
這樣子的建設不好嗎?

被愛是一種幸福
沒錯,如果外資及觀光客能被吸引來了,還怕基礎建設沒經費嗎?
delsoul6104 wrote:
台中如果能吸引外資來台中投資
台中如果能吸引遊客來台中觀光
這樣子的建設不好嗎?
getz9825 wrote:
沒錯,如果外資及觀光...(恕刪)


也許有人的觀念還停留在「我又不搞觀光,國際化關我屁事」的階段吧。
lball wrote:
我還是要說你矛盾因為...(恕刪)


所以我才說
如果因為興建雪谷纜車
管制外來車輛進入
那很贊成阿
問題是台中市政府並沒有打算這樣做

而且要管制應該是管制大雪山路那段並不是台8線
大雪山路15k以後路段印象中已經沒有民宿業者也鮮少居民
每次開車去也見到不少人騎腳踏車練身體
倘若這些路段管制遊客車輛禁止進入
把生存腹地還給動植物們
讓遊客們想進入大雪山僅能透過纜車
就能有效控制入園遊客數量
還增加了大雪山路15k~35k(收費亭)這塊生存空間回歸自然
讓騎腳踏車,hiking的人可以不用一直閃躲車輛
這樣感覺才有達到保育目的

但現行政策看起來是打算雙軌制
開車到谷關住宿的人可透過纜車直達大雪山
開車去大雪山的人也可坐纜車夜宿谷關
充分利用兩邊公路系統的腹地+加上纜車賣點來發展觀光
然後谷關跟大雪山之間這片保育林上截直插上11根柱子蓋纜車
甚至是原本隸屬保育林不得開墾的水土保育林地
為了蓋纜車去申請解編
抱歉
這種政策我支持不下去

另外您舉的例子很好
石門山上高山公路開通後還有人走舊道嗎
我不知道您指的舊道是哪一條
我就是從石門山登山口標誌處乖乖開始走的那種
常常看到一堆人車停公路邊
腳踩著箭竹林抄捷徑而上
好好的一片完整箭竹林被踩的一條條的捷徑痕跡
我對那種人感到不齒
另外
合歡主峰原本可以開車直達
對現在封路需步行的做法亦感到贊成

hlz wrote:
要不要不再扯胡 叫新...(恕刪)
樓主,你不就是討論嗎?
這就要接受別人不同的意見,不然淪為政令宣導,有意思嗎?
我在這樓已經被刪除了兩篇回文了,什麼跟政治的.....
現在發現這種議題不能只分藍綠,大家共同為台中進歩努力!
只不過換了個市長,台中市就不會進歩,建設有先後順序。
對平民百姓最直接的路路平,BRT及捷運我希望優先處理。

298305漳泉 wrote:
樓主,你不就是討論嗎...(恕刪)


我被刪了n篇文怎辦...
路平本來就支持,
BRT把刷卡、匣門、藍線延伸、行控中心完善,
讓藍線MRT能早一點通過,
才是新市長應該要快做的事情
當個FB市長就好了?
FB上面投票五百多人就可以當決策?
被愛是一種幸福
你講的我認同!
我發文目的是大家多關注台中,一起監督市政.
希望這篇能長久經營下去,謝謝你的建議!
至於你被刪文跟我無關,我自己也有時會被刪文!
298305漳泉 wrote:
樓主,你不就是討論嗎?
這就要接受別人不同的意見,不然淪為政令宣導,有意思嗎?
我在這樓已經被刪除了兩篇回文了,什麼跟政治的.....
現在發現這種議題不能只分藍綠,大家共同為台中進歩努力!


你既然提到BRT,我覺得台中市民有必要思考,如果今天BRT六線齊發,同時搭配綠線紅線捷運同時完工,一般民眾還會不會反對?反BRT不外乎開車族覺得礙眼,部分原公車族覺得要轉搭,不住台灣大道附近的覺得沒必要,外縣市進台中的更覺得礙眼,或是我要MRT你確給我BRT.但是有哪個大眾運輸可以一次全部到位嗎?中央不給MRT難道就不用大眾運輸了嗎?先用BRT證明運量再跟中央爭取MRT民眾聽進去了嗎?BRT就是那第一聲槍響,後續還有很多路線要開通,更何況很多網路言論跟不不是台中人,是外地開車來台中的(他們當然罵阿,BRT車道在禮拜六日多礙眼阿);而我們難道要因為這些理由,就不注重大眾運輸了嗎?

說拆BRT的人,現在為止都沒有更務實可行的方法,不是嗎?
298305漳泉 wrote:
對平民百姓最直接的路路平,BRT及捷運我希望優先處理


getz9825 wrote:
你講的我認同!我發文...(恕刪)



說拆brt跟改成公車專用道的人都無法提出比目前更好的方案,
中港路改用平面LRT一樣是死路一條,
非A級路權,要停紅綠燈,需要用專用軌道,
目前時速30KM,比BRT均速60更慢,
如果光明陸橋上用到專用道是不是更慘?
進入中區用專用道是不是更慘,
走高架化LRT跟MRT的費用差距有限,
為什麼不要一次到位?
直上MRT,
搞不好那天有人夢到
為什麼都要力推LRT的八卦
被愛是一種幸福

getz9825 wrote:
說拆BRT的人,現在為止都沒有更務實可行的方法,不是嗎?


把花更多錢的想法不談的話,目前為止倡導公車專用道即可的人都沒有提出一套起碼「看起來」可行的構想,如果他們懂的什麼是公車專用道的話。我想大概是這樣吧? -> 「巴士什麼的全扔過去,讓你老子好開車就好」。
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