台中市究何有大型公共建設.....

政治本身就是一場秀。
沒啥好吵的,沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友。
台中目前缺的就是能兼顧舊市區及海線發展的市長。
目前盧廢除中火二部機組使照。
但我希望在他第一任任期,藍線能動工。
menglingli wrote:
他現在就是很單純的認(恕刪)

你提到老胡13年市長任期,從90年到103年
103年7月27日他宣布BRT隔日通車
迄今爭議不斷,同(103)年卸任市長
我只記得他為台中搞了好多塊重劃區
最具代表的就他現居住的七期,新光三越,大遠百,歌劇院那一區
其他還有水南經貿......

政治便是管理眾人之事
現在如果公車誤點,脫班,.......
大概上個月新聞吧,就還是有脫班等不到的台中市公車
若連一個民生需要的大眾公共運輸交通公車系統市政府搞13年
且幾近前10年縣市尚未合併,小小台中市區這等鳥事需要13年光陰?
選情危急最後一年丟下爛攤子這是政績???這是大型建設???這是笑話是可恥是擾民!!!
請問前12年他都幹嘛去了???
BRT通車後站體危害很多用路人造成傷亡,BRT本身亦常耳聞擦撞意外
沒brt前 慢車道是停車,機車,汽車,公車的危險狀況
馬路如虎口,本就要謹慎小心,但站體結構嚴重引響視線造成危害這是無能政府所為
以前(30年)是因為沒辦法,你不得不搭
你又錯了!那年代我輩年輕人滿街王牌,追風,名流四處跑

高美濕地再造
梧棲漁港再造
鰲峰山運動公園
向上路通往海線
以上四項全都是原縣所有,了無新意!但也不能全怪他對海線沒貢獻,畢竟才四年下課
與龍龍相比,對海線貢獻,老胡是無感的!
阿信師 wrote:
再補充一點,老胡整頓(恕刪)

古往今來人的素質本就不齊,一米養百人
遑論過去,現在民意高素質當然不會差到哪
這是時勢所趨
公車司機一天幾百人在路上
現在,未來一樣常常可見
昨天一站哥新聞不就是!
msee31 wrote:
你提到老胡13年市長(恕刪)


2000年以前台中公車的爛無庸置疑吧!
路線少、只有省道有公車、車子爛司機爛、班次拖班
當年滿18第一件事是考駕照,從此擺脫爛公車

文心路等到2005左右才有公車

記得最早是張溫鷹開始推數條免費公車開始,胡引進統聯後,市公車才開始有新路線,換新車,
許多政策與制度

當時垃圾交通部長認為藍線自償率不足
胡開始推8km免費要衝高搭乘率
後來搞了BRT,運量是提高了
但急就章規劃不完善壞了大局
2015年後公車搭乘率就下跌了

而台中縣在2010合併以後
才開始有新車與許多新路線
早期不都是派系的的巨業、豐客籠斷

高美濕地 在黃仲生時代是放生的
可以進去騎機車、燒鋼琴拍MV
2011才開始蓋木棧道,其它區域禁止進入
生態館與景觀橋,連絡道是胡動工,林完工

鰲峰山公園是本來有的,胡加蓋景觀台與遊樂設施

向上路是2012才通台中市,以前是分開的中龍路、中興路

林最有感是引進三井活絡了沉寂已久的梧棲清水


但是回到主題
大建設還是沒有
leoliou wrote:
你應該也只看到片面的
身上多帶幾張卡不就解決你的論點了
還不如實名制嘞


政策執行若有問題不是要先從小的地方開始修改嗎
實名制看是要那一種方式去執行
但實名制會鑽漏洞的去多借幾張卡片不就行了
所以我的論點是先做單張卡片短乘的限制
然後在配合其他政策才有效
若單實名制還是有問題
如果只是時勢所趨,為何其他城市的公車系統不如台中?為何林佳龍接手不久就有感退步、盧市長上台一年都還沒恢復老胡時代的公車水準?

市府做的好之處市民不吝給掌聲,做不好的地方不要被顏色矇蔽視而不見,城市才能進步。
ch121115 wrote:
政治本身就是一場秀。(恕刪)

你說的對!!!
荒廢舊市區,無視海線發展
另開疆闢土形成新商圈部落
就是台中市經典傑作,
中火停機二部給盧媽媽掌聲
唯中火危害不止於台中海線是整各大中部甚全台
且為民生所必需的空氣渠及公部門責無旁貸
msee31 wrote:
使用者付費沒什麼不對!
目前台中市10km免費是政策,為選票、為福利、為什麼我不管;公車司機的工作就是開車,時間到下班屬服務業性質

使用者付費本來就沒有什麼不對阿
只是現在人家要推行10+10公里免費
結果現在一堆新聞加網路風向
藉由這個新聞來檢討要弄調10+10公里免費
讓現任市長政策無法執行
好讓下次要出來選的比較有話題可以打


msee31 wrote:
新聞裡叫他一站哥,那是他的權力,他當然可以想怎麼坐就怎麼坐,合於法,合於理,合於情(再說一次,這是台中市政策)

搭車合於法,合於理,合於情那一定沒問題阿
所以有問題的新聞沒報出來不是嗎
所以讓司機暴怒的根本不會是刷卡及搭一站,是其他問題才對


msee31 wrote:
司機暴怒指折,反倒瀑露台中市公車素質,還有可能因此受公車處處份
就如樓上有人說寧搭捷運,因為公車司機的素質、舒適性等等
人當然都有情緒,所以主要交通網還是靠捷運

當初BRT有效提昇公車搭乘品質及司機素質
是現在優化公車看不到的
msee31 wrote:
你提到老胡13年市長...(恕刪)


請回到現代,不要在活在30年前
請回到現代,不要在活在30年前
請回到現代,不要在活在30年前
不要一直把少部份的人套在大多數人上
那時大部分生活水準都沒這麼高好嗎~
還都追風名牌勒,有這些東西的人還去跟人擠公車?你在說笑話嗎~
套用在現代,中小企業老板,你叫他坐公車?

12年來,鐵路高架,台74,綠線
國圖,特3,國家歌劇院
中科,精密園區
以一個省轄市的經費,生出這麼多建設
你看dpp哪個市長有辦法?

公車除台北外,就台中公車才能上的了檯面,其他dpp的城市,哪個公車有辦法搞到這樣?連直轄市的高雄,推8公里免費都無法達到台中市的運量,這些不就都無能?


連公車都搞不好,是非常的無能,林佳龍就是最好的例子,四年讓公車搭乘率下降甚至負成長,公車任內就一直拖班誤點,之前就很多人抱怨,不知你是不是自動忽略罵林佳龍的部分~這種無能的政府你還挺的下去,
好在大部份市民眼睛是雪亮的
連台中市這種小小的市區公車都能搞壞,下去是剛好而已
有沒有覺得很諷刺?搞好的你罵,搞爛的你吹捧,雙重標準嗎~

林對海線那麼好,就不會連海線都輸了
三井這種當政績,那ikea,好市多,迪卡儂這些就屌打林佳龍了,這還沒算那兩棟百貨公司哦~

還有,七期重劃不是老胡劃的哦~,他是依前人規劃來開發,人家就是有辦法搞起來~

還有,你一直打brt,是無法掩飾老胡有做好的地方,也無法掩飾林佳龍做不好的地方

兩個都大輸20萬票,就是半斤八兩
林佳龍更是創下大贏20萬後大輸20的歷史紀錄
老胡做的好嗎?當13年而已,最後大輸21萬
林佳龍做的好嗎,大贏21萬四年後大輸20萬
要比嗎~
msee31 wrote:
BRT通車後站體危害很多用路人造成傷亡,BRT本身亦常耳聞擦撞意外
沒brt前 慢車道是停車,機車,汽車,公車的危險狀況
馬路如虎口,本就要謹慎小心,但站體結構嚴重引響視線造成危害這是無能政府所為

基本上路上只有不遵守交通規則的駕駛
才是造成傷害的主因
其實台灣大道的設計和台北市仁愛路的有8成相
很多大部份只是習慣的改變所造成的問題
習慣就沒事了
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)

今日熱門文章 網友點擊推薦!