台中BRT未來?四方案擇一

peterboulong wrote:
就只曡中間一段而已...(恕刪)

所以平面BRT就是在製造交通混亂,公車都沒有整合就行駛平面BRT,
專用道設在路中間阻礙自用車切換快慢車道,又要停紅綠燈,這不是公車什麼是公車,
然後說要蓋高架道路又說沒錢,乾脆砍掉重練好了!
teenagerfrank wrote:
所以平面BRT就是在...(恕刪)


那改回公車專用道就是加倍的混亂 懂嗎?

本來很多條都是要砍掉的喔
像是83本來要不見的 只是有人去要才留下來的
相對來講現在的公車班次就沒以前那麼密集
騎機車的根本快樂

以前公車殺進殺出快慢車道妨礙自用車和機車的日子…真是一點都不懷念啊

有錢歡迎您砍掉重練 真的!
看是要改成更慢的LRT也行啊

teenagerfrank wrote:
所以平面BRT就是...(恕刪)


那也要有神功可以練阿XD
如果砍掉別說葵花寶典~~連辟邪劍法都沒那砍心酸的唷


teenagerfrank wrote:
所以平面BRT就是...(恕刪)


沒坐過BRT 才會認為是公車

我認為這是便宜的捷運

而且以我的開車技術 根本有沒有專用道切換沒差

我很訝異很多人的開車技術比我差

一個專用道就讓他從會開車變成不會開車是很怪的事情



teenagerfrank wrote:
所以平面BRT就是...(恕刪)


所以平面BRT就是在製造交通混亂,公車都沒有整合嗎?就行駛平面BRT,
專用道設在路中間阻礙自用車切換快慢車道,又要停紅綠燈,這不是公車什麼是公車,BRT=巴士捷運系統
然後說要蓋高架道路又說沒錢,乾脆是要砍掉重練什麼東西好了!
acerasus80 wrote:
所以平面BRT就是...(恕刪)

遲早砍掉重練的,不相信等著看好了,根本就是選舉之下的產物,沒捷運就搞BRT!

teenagerfrank wrote:
遲早砍掉重練的,不...(恕刪)


胡說八道~~~明明就是很實用的交通建設

teenagerfrank wrote:
遲早砍掉重練的,不...(恕刪)


巴士捷運系統起源於1974年巴西庫里奇巴(Curitiba)啟用的整合交通網(Rede Integrada de Transporte, RIT)。之後啟發了許多與巴西RIT相似的系統,如於2000年在哥倫比亞波哥大啟用的的TransMilenio。截至2013年11月止,共有超過166個城市實施了巴士捷運系統,其路線總長約為4,336公里(2,694英里)。[2]據估計,巴士捷運系統於全世界每天約有2700萬旅次使用,其中拉丁美洲有55座巴士捷運系統,每天於全世界約有1700萬旅次使用,為世上最多的區域。[2]

搞BRT跟捷運沒關係

acerasus80 wrote:
巴士捷運系統起源於1974...(恕刪)

但是以上城市BRT都是有專用車道而且是在路中央,並不會阻礙交通,
而且不是在交通最繁忙的地區,是在捷運地鐵到不了的地方,
台中卻是搞了一個最繁忙地區的BRT而且會影響用路安全(專用道在兩側)!
哪有阻礙交通

是你不會開車吧

差別只在一個是BRT一個是小客車要閃而已
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)

今日熱門文章 網友點擊推薦!