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對於這個機車優先帶來的效果感受很深，
在沒有機車優先車道之前，對於守法的駕駛更本是逞罰，
兩車道自動變三車道，再加上路邊停車（這種瓶頸路段可以路邊停車，這政府不知道在幹嘛），
有了機車優先車道後，會開那個車道的駕駛比例大大降低了，
加上路邊停車不見了，車流順很多，機車也不用騎上人行道。
但是搞不懂為什麼沒有這機車優先道沒有一直延續下去，
下圖是目前的車道分配
好市多前的車道線不知道是哪個天才設計的，
慈雲路左轉埔頂路的車輛其實不多，
但是整個內車道的標線都是往左轉專用道（第一次看過這樣畫的，大多是內側車道一分為二），
加上外側車道紅綠燈前莫名其妙的寬廣，明明是兩線道的就自動變成三線道，
加上藍色的車流動線後，可以很明顯發現，車流在黃色圓形區域會發生衝突，
原本不走機車優先的中、內側兩個車道，到了好市多前車流就會撞再一起，
原本走機車優先的車輛卻可以繼續直線前進，
綠燈後這三道車流又要在便利商店前再次衝突，
同樣的外側原本走機車優先的車輛又有最好的行車動線。
要改善其實很簡單，搞不懂為什麼政府只做一半，
只要把機車優先一直延伸到經國橋前（甚至改成機車專用），
中間車道直行，內側車道分出左轉專用道即可（絕大部分的道路都是這樣）。
加上藍色的車流動線後，可以發現這樣車流的衝突會大大減少
也保障騎機車的路權，雖然塞車一定還是不能解決，但是混亂相信會減少很多。
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