之後會蓋一條匝道直接進竹南科學園區這樣頭份交流道就會少很多車了畢竟頭份交流道塞車大都是因為竹南科就跟新竹/竹北上下班時段塞車,也大都因為竹科/台元一樣的意思studio wrote:到時塞車從湖口變成頭份前會不會再把高速公路高架段再延到台中一路延下去
路線起訖:北起五楊高架南端終點(楊梅休息區),往南延伸至頭份交流道。湖口段截彎取直:通過湖口路段時,將以深度40公尺的隧道穿越湖口台地,較既有主線縮短約3公里。車道與轉接道:新竹系統以北採2至3車道拓寬,以南採單車道拓寬;並於竹北交流道北側設置轉接道,以利高架與平面車流轉換。預期效益:完工後預計能轉移中長程30%以上的交通量,改善桃竹苗路段的長期壅塞問題交通部長王國材今天表示,高速公路局正實施重要計畫,國道1五股至楊梅高架道路將延伸至苗栗頭份,預計民國120年完工,將解決桃園楊梅至新竹間的塞車問題。關於地方民意與民意代表強烈爭取的「楊頭高架(國道1號)銜接台68線快速道路」案,目前的研議進度已取得突破性進展,高公局與地方政府已確立「優先推動西向匝道、東向持續檢討」的階段性規劃方向方案匝道規劃方向高公局經整體評估後,採取分期、分流推動:🔹 西向匝道(往南寮):技術難度較低,目前已列為優先推動方案,並納入階段性規劃中。🔸 東向匝道(往竹東):因涉及更複雜的都市計畫變更及平行落墩困難,暫列為後續通盤考量。