桃園機場捷運跟台中捷運是炒房專用嗎?

不懂為何每次機捷高鐵站都一堆人用跑用衝的, 卻不設直達車?另外旅館航廈站用接駁就好為何要設一站?還有A16根本沒人進出, 官員回覆是周圍建設還沒興建, 同理台中捷運的什麼九張犁更可笑

所以這兩個地方的捷運是為什麼炒房專用?拿來鼓勵大家去荒郊野外居住?而不是方便擁擠的市區或是需要趕飛機, 趕高鐵的民眾更快速的通勤?

日本的機場快綫有這種鳥站跟速度?要不要算一算成田距離東京多遠?按照台灣這種規劃要設多少蚊子站?

大眾運輸不是為了服務運量多的地區嗎?為何為了轉移人口設置在蚊子鳥地方。這不是本末倒置???
Hustler's Ambition wrote:
不懂為何每次機捷高鐵...(恕刪)

言之有理, 但買在荒草時 都不會後悔的
我記得之前有看到文章寫,
在當初要蓋 第一條高速公路的時候,
也是很多人反對, 那個時候只有少數的有錢人有車子,
花這麼多錢只給這些極少數的有錢人專用嗎 ???
事實證明, 這條高速公路在台灣 60~80年代 經濟起飛的時候帶來極大的效益 ...

等到地方開始有人了才想要開始建設,
就會像現在一些還在蓋捷運的地方一樣, 交通非常嚴重

再說, 一些有前瞻眼光的領導人, 不是我們這些市井小民的眼光可以比擬的...
caoq
發展都是要先有基建才有人口進駐,沒基建誰要去荒地
雙面浪人
台灣人口老化中...現在沒那麼多人了
老掉牙的年經文,
機捷主要目的是連結首都與國際機場,
高鐵主要目的是連結台灣幾個主要都市的城際運輸,
兩個目的不同,自然不會擠在同一條軌道上,
否則班次會非常不好排,
到時候又會有人報怨高鐵為何要浪費時間轉彎到機場去,永遠吵不完。

A16沒人是因為航空城徵收整地中,居民都遷走了當然沒人,
地球又不是繞著你轉,如果不何你意就是炒房的話那所有建設都不用做了。
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