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主要在於連結機場捷運與台鐵捷運化的紅線兩條既定捷運線
光單一一條捷運的效益不大
捷運需要建成路網後會大幅提升運能發揮效用
但是困難最大的部分並不是施工
桃園市的狀況雖複雜 但比台北縣的部分地區如中永和三重新莊等也不會更嚴重
問題的重點還在於錢從哪裡來
桃園縣的縣政收入比起台北市差的多
捷運興建可沒有全額中央補助
地方配合款由何而來 如果靠正常預算編列
桃園綠線捷運可能要花五十年才蓋得起來
機場捷運是中央預算 台鐵捷運化的紅線也是
但是綠線卻需要桃園縣自籌四百多億
錢從哪裡來 我看到的新聞裡面是說要配合捷運辦理區段徵收
然後賣地籌錢 區段徵收當然不可能是市區繁華地段
靠變更賺錢最快的就是農地變更
可以注意的就是綠線沿線的農地 如果真的114年通車
區段徵收就是幾年內的事情了 農地變建地可是倍數的利潤
加上大量的建地供給
最值得注意的重點就是桃園縣中正路延伸到蘆竹鄉的中正北路沿線兩邊都還是農地
加上五楊高架的交流道加持 這邊的農地最近行情加溫
已經出現每坪超過10萬的成交價了
但是相對的 區段徵收後會出現大量的土地供給
現在下南崁位置雖然因為五楊高架不降反升
但是日後可能會有更接近五楊交流道 更大量的新屋開工下
現階段去搶下南崁的房子似乎有些不智
簡單評論給各位參考
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