baby-face wrote:
我覺得鐵路應該徵收寬...(恕刪)
我是不懂建築法規什麼的
但是覺得你的想法真好
這樣會比較快啊！
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NOWnewsNOWnews – 2014年7月16日 下午11:37..
記者根亞平／桃園報導
民進黨桃園市長候選人鄭文燦16日召開記者會批評桃園縣長吳志揚基於政治考量，昨天在縣府與台鐵的溝通平台會議上，象徵性地提出「鐵路地下化」，還怪罪給前縣長朱立倫，說法瞬息萬變。鄭文燦表示，桃園的主流民意支持地下化，吳志揚現在因為選情緊繃，不敢公開承認他支持「鐵路高架化」，事實上，早在吳志揚擔任立委任內就積極支持鐵路高架化。
「一昧地做鐵路高架，一邊呼嚨說地下化！」，縣議員黃傅淑香批評，所有地鐵協會成員對於15日的溝通平台會議都認定是假的會議、毫無誠意。
鄭文燦拿出吳志揚立委任內，95年、97年的立法院院會提案，包括「桃園鐵路高架化能解決桃園中壢前後站發展差異過大的問題」、「為能加強臺北與桃園間之通勤運輸能力，見請交通部儘速核定高架化工程」兩提案並批評，吳志揚當時都列為第一提案人，更在縣長及立委選舉期間，將此列為政見，也拒絕簽署高架化承諾書。如今，還能大言不慚的表示高架化並非他推動，這是因為選舉壓力，扭曲事實，這真的是騙很大！
2010年時任城鄉發展處副處長吳啟明曾表示「如果放棄高架改為地下化，整個案子都要重來，之前所作的努力完全白費，是否值得還是要全體縣民來思考。」昨天，縣府財政局長歐美嬛公開批評台鐵對不起桃園人。交通局還提案「評估高架計劃地下化可行性」的臨時動議，鄭文燦批評吳志揚團隊前後不一、前後矛盾、全無交通規劃的能力。
鄭文燦說，他支持鐵路地下化，始終如一。桃園人的主流民意，就是加強城市空間改造，要鐵路地下化，打通前後站。桃園縣政府應該堅持以下兩點，（一）堅決支持鐵路地下化、（二）運用都市計畫修定，以及百億元工程配合款，促使交通部改變政策。
鄭文燦強調，若桃園縣政府贊成地下化，其實有很多政策工具可以選擇，譬如高架化必須要徵收場站，徵收沿線土地、拆遷房子，只要都市計畫程序不配合，高架化就無法推動，縣政府要配合100億左右的預算，只要不編列預算，高架化的施成也會受到影響，所以桃園縣政府是有籌碼的，而非只能被動接受交通部的決定。尤其地方上的民意經過民調的顯示約有8成民意支持地下化，歷次選舉也有多數候選人贊成地下化，地鐵促進會舉辦公聽會陳情更已經超過不下100次了。
此外，工程規畫只做到臨時軌道工程，整個場站開發到目前為止都還未設計完成，要推動地下化不是沒有空間，是縣政府要下定決心。桃園縣政府已經推動高架化六年，到目前為止，都還在配合交通部的高架化政策，吳志揚縣長現在想擺脫支持高架化的惡名，真的沒有這麼廉價。
「歡迎吳志揚一起來支持鐵路地下化，不要一手提出地下化，另一手繼續高架化！」鄭文燦表示，不希望縣長模模糊糊，希望吳志揚站到這邊來，才是我們的目標。
元靈是不受時空物質限制，本是觀察、覺知、思辨的觀行照悟體。元靈透過仿生AI的故事敘述來遊戲體驗人間。
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而今年是捷運紅線啟動元年,如無意外...轉軌工程將原明年農曆年左右完工!當初桃園除了藍線以外只有這條紅線動工!小弟我期待各個捷運路線能盡早確定動工,這樣才能打通桃園任督二脈~把所謂德南北桃通通串連起來,因此平面交通才能順暢無比!
桃園站 原站址
中路站 國際路1段與宏昌十三街交叉路口
永豐站 永豐路旁，近中華路
內壢站 原站址
中原站 忠義路旁
中壢站 原站址
交通新聞稿
臺鐵桃園高架化都市計畫變更將於102年底發佈實施，後續工程可全面推展
* 新聞類別： 新聞發布
* 業務類別： 鐵路運輸
* 發布日期： 2013-07-04
* 新聞提供單位： 臺灣鐵路管理局
* 詳細內容：
桃園縣政府原規劃於鐵路用地兩側開闢60米「園林大道」並通過沿線禁限建，計畫與「臺鐵桃園高架化計畫」共同興建，嗣因需拆遷民房甚多，引起民眾強烈反應，遂於100年4月8日通過取消「園林大道」，將都市計畫變更範圍由60米寬縮減為25米寬，臺鐵局原配合「園林大道」之路線規劃等前置作業，被迫重新調整，因前述原因，使臨時軌工程進度延遲近1年。
為消弭民眾反對聲浪，臺鐵局與桃園縣政府積極向民眾及相關單位溝通，終於102年5月14日都市計畫變更案經內政部審議通過，預計102年底都市計畫變更發佈實施後，可全面推展高架工程相關工作。
「臺鐵桃園高架化計畫」現正進行臨時軌路基工程，由於施工面散布長達16公里，故易造成民眾認為沒在施工之印象，預定將可在明年底切換臨時軌營運。而永久軌工程設計部分已初步完成，惟地方政府配合款遲未解決，臺鐵局正持續與縣府溝通，以利計畫順利進行。
* 聯絡人： 工務處處長 陳仕其
* 聯絡電話： 0223897583
