pkpkkeigo wrote:
哇！綠園道耶，房價馬...(恕刪)
PK大真是幽默啊~
一早起床就逗的我開心
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第三案 桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線環境影響說明書
一、說明
（一）本案開發單位為桃園縣政府，計畫採中運量系統興建，計畫路線自北端航空城特定區之機場聯外捷運站起，經菓林都市計畫區、接台 4 省道高架跨越高速鐵路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿桃園市中正路往南行經中正藝文園區至桃園站與臺鐵交會，並續直行地下穿越國道 2 號高速公路，經大湳、麻園進入桃園八德都市計畫地區，提供桃園都會區大園、東側蘆竹、南崁、桃園至八德間主要廊帶之交通運輸服務。路線長度約 27.8 公里，其中地下段約 12.5 公里，規劃地下車站 10 座，高架段長段 15.3 公里，設置高架車站 11 座，另設機廠 2 座，其中北機廠面積約 16 公頃，負責營運、調度、行車控制、儲車及主變電站，南機廠面積約 9 公頃，具輔助主機廠之相關功能。
（二）交通部於 102 年 5 月 9 日以交總字第 1025006259 號函送本案至署（開發單位於 102 年 6 月 14 日繳交審查費後進入實體審查），經簽奉核可，由龍世俊（召集人）、林慶偉、張添晉、陳尊賢、顧洋等委員、李培芬、李載鳴、洪振發、凌永、劉益昌等前任委員、廖祐君、何彌亮等專家學者組成專案小組審查，並徵詢前行政院研究發展考核委員會及前行政院經濟建設委員會（現合併改制為國家發展委員會）、行政院公共工程委員會、前行政院國家科學委員會（現改制為科技部）、行政院農業委員會、特有生物研究保育中心、農田水利處、國防部、文化部、交通部、民用航空局、高速鐵路工程局、運輸研究所、內政部營建署、經濟部水利署、中央地質調查所、桃園縣政府環境保護局、八德市公所、大園鄉公所、大溪鎮公所、中壢市公所、平鎮市公所、桃園市公所、龜山鄉公所、蘆竹鄉公所、觀音鄉公所、新北市林口區公所、鶯歌區公所及本署相關業務單位等意見，經彙整分析，於102年7月12日召開專案小組初審會議，其結論略以：補正後再審。開發單位於 102 年 10 月 28日函送補充、修正資料至署，因第 10 屆委員已於 102年 8 月就任，由龍世俊（召集人）、張學文、李育明、林慶偉、陳美蓮、劉小蘭、陳尊賢、張添晉、呂欣怡、顧洋等委員、廖祐君、何彌亮等專家學者重新組成專案小組審查，於 102 年 11 月 19 日召開專案小組第 2 次初審會議，並以本案應否繼續進行第二階段環境影響評估議題提本署環境影響評估審查委員會第 251 次會議討論，結論略以：「（一）請補充修正後送專案小組再審。（二）本案後續第一階段環境影響評估審查過程，開發單位得
就民眾關切情形，自願辦理第二階段環境影響評估。」開發單位於 103 年 2 月 26 日提送補正資料至署，爰於103 年 3 月 13 日召開專案小組第 3 次初審會議，茲將會議結論提會討論。 二、103 年 3 月 13 日專案小組第 3 次初審會議結論如下：（一）本環境影響說明書經彙整分析有關委員、專家學者、相關機關及各方意見，併列專案小組成員所提「建議通過環境影響評估審查」及「建議應繼續進行第二階段環境影響評估」等 2 項建議結論如下︰
1.甲案：
（1）本案經綜合考量環境影響評估審查委員、專家學者、各方意見及開發單位之答覆，就本案生活環境、自然環境、社會環境及經濟、文化、生態等可能影響之程度及範圍，經專業判斷，認定已無環境影響評估法第8條及施行細則第19條所列各款情形之虞，環境影響說明書已足以提供審查判斷所需資訊，建議無須進行第二階段環境影響評估。
（2）本案建議通過環境影響評估審查，開發單位應依環境影響說明書所載之內容及審查結論，切實執行。
（3）本環境影響說明書定稿經本署備查後始得動工，並應於開發行為施工前 30 日內，以書面告知目的事業主管機關及本署預定施工日期；採分段（分期）開發者，則提報各段（期）開發之第 1 次施工行為預定施工日期。
2.乙案：本案經綜合考量環境影響評估審查委員、專家學者、各方意見及開發單位之答覆，對於開發計畫是否符合環境影響評估法施行細則第 19條第 5 款規定，相關評估資訊尚不足供審查判斷有無「對當地眾多居民之遷移及權益，有顯著不利之影響」，亦即認為對環境有重大影響之虞，建議應繼續進行第二階段環境影響評估。
（二）開發單位應依下列事項補充、修正，於 103 年 6 月 13日前提送補正資料，經有關委員、專家學者及相關機關確認後，提本署環境影響評估審查委員會討論：
1.應補充說明本計畫之開發對於沿線居民權益之影響。
2.應補充說明開發站體之規劃與施工方式。
3.施工期間之交通影響評估與相關之管理、管制措施。
4.應補充說明本計畫對文化資產之影響及保護對策。
5.應補充說明本計畫之開發對於生態之影響及相關保護對策。
6.應補充說明施工期間噪音之管理與管制措施。
7.應補充說明施工期間土方暫置之規劃、影響及相關保
護對策，並說明土方運輸所造成環境影響與防護對策。
8.請補充說明本計畫規劃取得綠建築標章之相關內容。
三、開發單位於 103 年 6 月 13 日函送補正資料至署，業經本署轉送有關委員、專家學者及相關機關確認。開發單位並於前
函就民意溝通議題及 G09、G10 與 G11 站研擬減輕對策說明如下：
三、開發單位於 103 年 6 月 13 日函送補正資料至署，業經本署轉送有關委員、專家學者及相關機關確認。開發單位並於前
函就民意溝通議題及 G09、G10 與 G11 站研擬減輕對策說明如下：
（一） 自 102 年 5月 13 日捷運綠線都市計畫變更公開展覽後，即不斷與民眾溝通，總計超過 50 次（含召開 14 次會議）
以上。並於本署 103 年 3 月 13 日召開本案專案小組第 3次初審會議後，分別於 103 年 4 月 17 日、18 日及 21 日與本案 G09、G10 及 G11 居民召開說明會，另於 5 月 2日至 5 月 29 日拜會 37 戶地主至少 1 次以上，合計拜會民眾約 50 次（約 250 人次）以上。桃園縣政府另請委託之環境影響評估顧問重新針對此 3 站附近居民進行民意調查，高達 89.3%住戶及 91%店面支持或有條件支持本計畫。為維護民眾之權益，已盡力與民眾溝通，後續溝通工作仍將持續進行。
（二）針對本案第 3 次專案小組初審會議委員及民眾之疑慮，經與民眾說明後，研擬減輕對策方案如下：
1.G09 站：原方案利用兩個街廓之市場用地設置出入口設施、通風井等捷運必要設施，並以整體土地開發辦理；為減少路外出入口私地主疑慮，故擬將 G09 站納於後續階段持續檢討，未納入本次施工範圍作為減輕方案。並將積極與民眾協調，達成共識後，將依環境影響評估法辦理變更，並經審查通過方進行施工。
2.G10站：原方案出入口A設置通風井等捷運必要設施，並以整體土地開發辦理；本站減輕方案將取消出入口A 及其土地聯合開發基地。
3.G11 站：原方案出入口 A 及 B，設置通風井等捷運設施，並以整體土地開發辦理；本站減輕對策為將向南微調至藝文園區展演中心前，使用公有地設置出入口A 及 B，並取消原規劃之土地開發基地。
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