抗議1816桃園-台北黃金路線國光獨家經營

19分

21樓

個人積分：19分

文章編號：29751291

kutkin wrote:
台北--桃園這路線通勤塞爆離峰人很少
你們是要業者都不要賺錢拼命滿足你們就好嗎?
有人說派加班車或區間車....就算業者願意買車也要請駕駛呀....
我是覺得真的沒有人逼你們來桃園通勤不能接受就回台北去租房子....(恕刪)

此言差矣
光尖峰時段班次, 業者豈無獲利空間?
看看亞通客運, 南崁國道班車, 上班尖峰時段甚至兩三分鐘一班車, 班班客滿, 下班時段六點到晚上十點, 也幾乎班班客滿, 甚至還有個大有客運打50塊低價來分客人, 以上還不包含跟他路線重疊的國光跟長榮巴士
請問業者獲利又從何而來??
只要班次搞密集, 發車準時, 當通勤時間可預期, 誰願意每天去擠台鐵? 誰不想舒舒服服的一路坐到台北??客運通勤又怎會沒有龐大客源?

最近幾篇文章, 都是辛苦的桃北通勤朋友的血淚史~~~樓主的發言, 似乎是說這些人因為難以或不願負擔台北高房價, 所以活該住桃園忍受主管單位因為交通規劃無能所帶來的痛苦囉?

samenameboy

0分

22樓

samenameboy

個人積分：0分

文章編號：29751845

版主,我個人有個路線你可以參考一下!!
妳不妨載小孩上去後直接騎到南崁搭長榮的車
http://www.evergreen-eitc.com.tw/eitchtdocs/jsp/c_4/c_4_2_2.jsp
這班車可以坐到台北忠孝復興站然後妳就可以直接轉捷運木柵線
這樣子"有可能"會比較快喔!!個人想法,僅供參考!!

mooni

112分

23樓

mooni

個人積分：112分

文章編號：29759233

我想去建議多開一條路線，從桃園經藝文特區，南崁由建北下來走松江路右轉到松山機場去，如果藝文特區這裡多了這條線，哪就幾乎涵蓋台北市所有捷運網了
藝文特區哪裡偶爾會有小黃去招客吧?非尖峰時段9023的乘客似乎比9005多

Geek Chen

18分

24樓

Geek Chen

個人積分：18分

文章編號：29760211

大家的想法都言之有理,但是機場捷運線即將營運,未來南崁通台北的公路交通需求將降低,到時候將南崁線多餘的車班移到桃園市春日路與中正區不就得了,又有哪個業者願意現在投入更多的車班?

桃園市的交通需求,也不知道是歸屬於縣級權責,還是市級權責,感覺上吳志揚只管中壢,蘇家明只管土地公,沒有人在管桃園市. 大家只要看春日路的交通,每天早上一堆機車在中央分隔區飆車,何曾看到有警察在取締?一旦取締,機車必須走路邊,就會讓路旁的商家難以停車及作生意,沒有政治人物及警察願意去得罪這些商家,只好讓春日路的交通擺爛;政府又無法(沒錢)拓寬春日路,交通只好一年比一年塞了(個人經驗,春日路從大興西路口到上高速公路,尖峰時間開車至少要塞20分鐘,非尖峰只要不到5分鐘)

增加班次無法解決通勤的問題,畢竟高速公路限制站立,乘客滿了就無法再載人,必須用科學的方法解決;小弟曾經提議,由於通勤族上班的時間固定,何不成立網站,設計通勤族專用的程式,讓通勤的朋友在客運網站註冊登記想要搭乘的時間與地點,一次登記一個月,並且事先繳錢,則客運可以密集出車,讓每個人都能搭到車. 舉例來說,假設在某一時間點,上高速公路前,沿線共有200個乘客登記,每部車可搭45人,則業者可以同時派出5部車,每部可搭載40人,保留5個座位給沒有事先登記的臨時乘客(或是遲到的通勤族),相信這樣的設計,不但可以保證尖峰時期每班車的載客率,也可以滿足絕大多數通勤族的需求.

beta1942

80分

25樓

beta1942

個人積分：80分

文章編號：29761603

icewalker wrote:
桃園可憐就在這邊-工...(恕刪)

唉~~~
現在覺得可憐了
南部還一堆人拚了死命要往桃園來
好歹這裡還有就業機會
桃園總覺得是台北的次等公民
換個角度想，沒了台北
桃園是個屁?
不好意思，講太粗了

超級小刀

263分

26樓

超級小刀

個人積分：263分

文章編號：29763300

beta1942 wrote:
桃園總覺得是台北的次等公民
換個角度想，沒了台北
桃園是個屁?
不好意思，講太粗了

大大乾脆說...
沒了台北，台灣是個屁?

這樣不是更貼切嗎?? 呵呵

桃園是沒台北那麼好
但也不是那麼糟啦~

我目前住在南崁
我覺得這邊的生活除了交通必較不方便其實還不錯啊!!
^++^

「如果對喜歡的事情，沒有辦法放棄，那就要更努力地，讓別人看到自己的存在。」- 逆光飛翔

kutkin

1分

27樓

kutkin

個人積分：1分

文章編號：29765116

Titan0711 wrote:
此言差矣
光尖峰時段...(恕刪)

尖峰時間客人好像比較多但是時間也長北桃一個小時跑不掉吧
司機是算趟的對公司來說卻是要計算每小時能賺多少錢
說真的業者真的沒有義務去無限制的滿足乘客的需求
如果你覺得其他家的服務比較好就去坐別家囉

william26

0分

28樓

william26

個人積分：0分

文章編號：29766956

omegakk wrote:
今天又是四班客運過去...(恕刪)

可以請問你是在哪一站搭車的嗎?

因為根據我在成功路口上車(只能搭總站發的例行班車)
上班日通勤時間(七點前後)
觀察例行班車停靠站
鎮三街一定會載
新檜溪橋多數時候會停
雙峰路較少停(都是留給加班車)
大興路幾乎跟雙峰路一樣很少停
大約留4~6個位子載後面三站(新埔國宅,水汴頭,煉油廠)

如果到鎮三街已經快滿的話
就直接待載後三站的乘客

所以我覺得如果好幾班都搭不到的話
應該是大興路那一站
因為例行班車不會保留給這一站
加班車又容易被前一站人最多的雙峰路口給塞滿

skycloudtw

13分

29樓

skycloudtw

個人積分：13分

文章編號：29771042

kutkin wrote:

尖峰時間客人好像比較多但是時間也長北桃一個小時跑不掉吧
司機是算趟的對公司來說卻是要計算每小時能賺多少錢
說真的業者真的沒有義務去無限制的滿足乘客的需求
如果你覺得其他家的服務比較好就去坐別家囉...(恕刪)

這就是傳說中的『不爽不要坐』嗎？

你的發言好偏頗國光客運喔～～

你有看到樓主主旨寫的『獨家經營』4個字嗎？

請問桃園車站到台北車站客運是要怎樣坐別家？

『業者真的沒有義務去無限制的滿足乘客的需求』

上面這句話我還真是第一次聽到～～

開門做生意無法滿足客戶需求不如關門吧

何況還是獨佔事業.......

無法滿足客戶需求就開放其他業者加入

完全競爭市場保證滿足客戶需求

你看銀行業跟便利超商業就知道～～