天行者海德 wrote:
對啊..給台北人坐的...(恕刪)
好事都沒有桃園人的份,只有賠錢事會落到桃園人身上...
那個機捷票價比國道巴士還貴20元,然後又座落在交通不便的偏遠地帶,如果再加上轉乘公車的費用,
我覺得桃園人會搭機捷通勤的人數應該會少得可憐,這條捷運只能讓林口居民爽到吧!我們還是寄望它通車後,
高速公路從此可以無論何時一上交流道都能暢通無阻到台北市,這樣就功德無量了
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找不回逝去的心 wrote:
運量是很重要的，不然...(恕刪)
對於綠線捷運，交通部提出二點疑慮，一為自償率過低，不是一句話沒問題就可以解決。
二則承載量評估雖樂觀，但仍必須嚴肅對待；高雄捷運原也非常樂觀，總之，要做好風險評估，並提出正確詳實說明。
講白話點，縣政府的評估報告已經非常美化運量，同時可能有低估成本
即便如此，桃園綠線為例，自償率僅二％
縣政府交通處長趙紹廉則指出，桃園捷運綠線卅年的營運收支比有一．一七，顯示捷運綠線「還有賺頭」
所以如果要再送件的話
可能地下化要改成高架
同時"將周邊土地開發併入計畫"
這樣才比較有機會過關
好了，就算交通部睜一眼閉一眼的讓她過了
真的就不會賠錢了嗎?
還是打算說先花先贏
桃園不花掉也是被別的縣市花掉
這筆錢最後還是要全民買單的啦
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