raphealkcs wrote:
你說..線都規劃到鳥不生蛋的青埔串到新生路，不接到中壢站，那給誰坐？
只能說當時高鐵站設在青埔後，之後跟機場相關的建設就只能移到中壢了，甚至於未來航空城計畫，初期的交通網路也是要靠這條機捷，所以我認為跟縣長的故鄉沒關係，因為不管是換誰當，也都只能這樣設計，除非高鐵站遷移吧。
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towein701011 wrote:
還有再加一條慢車道八...(恕刪)
我不太確定你指的慢車道
還有單向三線道是哪一條路?
你是說40M園林大道嗎?
就算你說的對好了
不過, 如果40M寬的園林大道綽綽有餘
請問朱立倫當初規劃為60M又為何?? 是錢太多嗎?
當然不是, 一定是經過評估與決策流程才會規劃為60M
而目前吳志揚縮減為40M,
請問縮減的基礎及合理性又在哪裡??
如果只是因為一些少數人抗議
既沒有新的評估報告也沒有配套措施
政策就隨 "少數人" 轉彎~
那當然就是沒遠見也沒魄力呀!
再說就算40M現在夠用, 但能確保未來夠用嗎?
還是打算等以後不夠用再拓寬呢?? 就像目前桃園內環線一樣嗎??
畢竟園林大道可是台一線的重要替代道路呀, 為何不寬一點以因應未來發展的需要呢?
桃園這種規劃永遠趕不上未來發展的狀況, 究竟何時才能有些許的突破??
大家永遠自我感覺良好, 永遠滿足現況, 縣府都自砍手腳(60M -> 40M)
連個爭取的動作都沒有, 民眾還不停替縣長緩頰....
如果我是中央決策者, 我也會把桃園先丟到一邊去!!!
縣政府每天爭取的建設不是在青埔,不然就是航空城, 都是荒郊野外!
而桃園縣真正的人口密集區好不容易有機會出現一條60M的寬闊大道
卻硬生生被砍成40M, 這到底施政邏輯是什麼???
所以在我們痛罵中央不重視桃園的同時
不妨仔細思考, 縣政府扮演的角色究竟是什麼?
是真正在替桃園人爭取建設??
還是編織航空城美夢的同時, 做的卻是另一套???
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