個人積分：173分
文章編號：55024442
個人積分：485分
文章編號：55026696
個人積分：7分
文章編號：55043105
個人積分：3211分
文章編號：55044014
個人積分：3分
文章編號：55301614
國際量販店品牌「好市多Costco」也要在新莊展店了！新北市都市計畫委員會103年12月30日審查通過好市多位於新莊區大型倉儲批發商場開發案，未來好市多即將在新莊興建一處地上四層、地下一層現代化倉儲批發商場，占地1.4公頃，位在捷運輔大站生活圈內，預計104年6月動工，但估計至少要2年後才能完工。
城鄉發展局局長邱敬斌表示，好市多量販店目前在已在中和和汐止各有1家店面，新選定的第3家展店地點將位在新莊區建國一路與塔寮坑溪南側，東側緊鄰新莊塭仔圳都市計畫；未來不僅能鼓勵中小企業投資發展，創造就業機會，還可活化閒置使用土地，滿足未來塭仔圳重劃區未來開發成住宅區時，周邊人口的消費需求，因好市多展店範圍屬於新莊輔大捷運站生活圈，也能帶動當地規模經濟發展，繁榮捷運輔大站週邊商圈。
新北市都委會並要求好市多應善盡「企業責任」，提出環境友善方案承諾事項，舉凡設計上應採都市保水、滯洪等相關設施規劃，基地西側8公尺道路自行開闢、綠美化和認養北側塔寮坑溪河岸帶狀區域，成為較完整友善的休閒河岸空間環境。
另外，由於塭仔圳重劃區在施工期間和開發後的交通車流量較大，將適時調整基地周邊及新莊建國一路的交通評估，避免影響交通車流量，好市多後續需依相關規定申請開發及營運，預計104年6月動工，但因後續還有都市計畫審查等流程，估計至少要2年後才能完工。
個人積分：483分
文章編號：55301845
個人積分：173分
文章編號：55303887
個人積分：485分
文章編號：55307158
個人積分：48分
文章編號：55309496
個人積分：3分
文章編號：55420951
2015-04-14
〔記者張安蕎／新北報導〕樹林鐵路立體化一喊十多年，連署一辦再辦，卻始終懸而難解，捷運工程處規劃原線高架化、原線地下化及改線地下化三方案，將在本週展開多場說明會，匯集民意。
樹林火車站腹地窄，附近交通常常打結。（記者張安蕎攝）
樹林平交道附近交通常打結。（記者張安蕎攝）
樹林因鐵路貫穿市中心，形成兩處平交道、五個地下道及一個陸橋，導致路狹交通壅塞、公車無法環繞全區，區域發展不平均，消除平面鐵路早為地方共識。
原線高架化、原線地下化及改線地下化三方案中，前兩項鐵路路線不變，也不需移動火車站，但施工前必須闢建臨時軌道，後站房屋需拆遷，逾一百棟建物受影響，且高架化將封閉樹林陸橋二年，地下化將封閉保安、立仁及八德地下道三年，改成平交道通行，屆時將陷入交通黑暗期。
改線地下化研擬將鐵路繞至山區，必須遷移火車站，恐致原商圈沒落、房價下跌，市區居民也必須多走一公里的路才能搭車，引發不少反對聲浪，但該方案施工期較無交通衝擊，僅五十七棟農業及工業區建物需拆遷，用地取得較容易，新的火車站也可與捷運站共構。
樹林的鐵路自新樹路綿延至調車場，總長約三公里，不管是哪一個方案，平面鐵路消除後，路面將變寬，如同另一「縣民大道」，但受限於地形影響，八德街至調車場約八百公尺的鐵路仍將維持原狀。
地方上不少聲浪質疑，遷站的選地是否受財團控制、等著炒地皮？捷運工程處代理處長凌建勳說，政府未偏向任一方案，一切以民意為主，召開說明會就是為了徵詢民意，相關報告年底前交由中央審查。
針對車站遷移配套措施，凌建勳表示，原站可改建為購物或辦公大樓，與新站形成「雙核心」發展，增闢接駁車與大眾運輸工具，並規劃以綠園道連接兩站，降低原有商圈衝擊；若三方案均未有共識，會先改善樹林交通，包括增加公車、地下道截彎取直、活化閒置廳舍等。
說明會時間：四月十五日晚七點彭厝活動中心、四月二十日晚七點圳福里活動中心、四月二十三日晚七點東陽活動中心、四月二十九日晚七點停七活動中心。
