2.保有行動的能力,走路是基本的,騎腳踏車也是基本的,以台灣來說,應該還要會騎機車,會開車.
3.再來就是賺錢,存錢.看你有多少錢.
如果你滿足了1及2的條件.那的確無需永遠被侷限住在台北市.尤其是快退休或已退休的.
我和我的兄弟 我的堂兄弟 表哥表弟,還有國中同學會的同學,很多人都是到外縣市落戶,但經常回鄉探親及旅遊,
大家共同的特色是----->還真沒幾個沒開車的.
以我們來說,車子是腳,所以有停車位,甚至比房子位在哪兒,還重要許多.
林口 ---> 很好.
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ejan1969 wrote:
哈，我現在買的就是...(恕刪)
仁愛路、東湖路這區的別墅，已經快速發展成型了，康橋有完整幼園-->高中，對角美國學校刻正成型中，昨晚運動經過時，它們外牆也漸顯露。若你家中有小朋友，可以考慮給他們菁英教育；我家小孫子還未滿週歲，不過也給了小孩子對他們的小朋友多份選擇
建設成長是條漫長道路，但林口的改變也很快速，你說的頂好、全聯這2家最近才開，仁愛路上有歐式餐、咖啡、飲料店、牛肉麵、豆漿....挺多的，而嬰兒用品、加醫療群，往外公車路線也很齊全...住別墅方便之餘享受靜中之靜
老社區若維護的好，整體感覺也不會太差。就像日本的老房子很多，但感覺人家有明確法規要求住戶需時時繕修，並且還得兼顧鄰居們的互睦，所以整體看起來就沒有差異明顯違和感
反觀台灣？沒有明確法規去要求住戶維繕房舍，加上大量投資客在租屋市場，使得老房子外觀變得很不理想，加上租屋客也沒有義務去維護房子、營造鄰居間的互動關係，惡化了社區老化、危建都來了...所以，租屋客多的地方，易變成很難融入整體美感。新大樓還好，有管委會、警衛在監管，而那些沒有管委會的舊式房子，不用講太多，大家應該心知肚明
有人說林口利空不斷，言過其實了..社會宅出租、餘屋過多、交通、A7(？)，會對投資客在租屋市場有影響沒錯，但相對引入這些新人口，也會讓林口更快成長，人多就有在地性商業市場，未來這些租屋客有能力了，也會投入自主購屋。不過近期來看，的確給了投資客很大壓力，畢竟房市的觀望氣息濃厚，對有資金需求的投資客來說，他們的心理也會鬆動，斷頭戶房價就不用說了，但這種機會是要遇到才有，不是每個人都是投資客、而且也有短期性資金排擠需求
餘屋過多？林口自從開放重畫建設以來，向來餘屋量就是大台北數一數二，10幾年來，從一坪不到10萬，就一路被唱衰不會值10萬；可是卻也相反一路跳20萬、30萬、40萬、50萬
不用意外，林三淡加上新莊、三重這幾個重畫區常常被某群投資客一路唱衰中
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jackey chang wrote:
好壞消息都要分享阿...(恕刪)
這樣的比較其實沒有什麼太大的意義
林口的設定點一個在國家一號院 一個在三井
雖然差異不大 但比較基礎就已經不一樣
而且今天6/19 刻意拉6/17 7:40 想必有鬼
可以見得是有意無意的在故意要拉長GOOGLE的估計時間
而且林口誰沒事上下班時間要去七堵
去內湖的是會有的 但也不是大多數的人都要去內湖
所以我合理的懷疑又在找一個少數最差的數據來黑林口
所以我去查了GOOGLEMAP
果不其然你列出來的又是在整個大數據資料裡面撈出一個近期最最差的資料來說嘴
大家有空可以去GOOGLEMAP玩玩日期和時間設定 就知道我在說什麼了
就知道J大又在玩什麼花招了
而其實上班時間台北多數的交流道都是紅通通的...
不過話說回來J大分享的有部份也是事實
就是林口確實人口愈來愈多 大家一直移入 確實交流道在上下班時間產生塞車問題
但是議員和立委都很認真的在推動和改善
看看影片裡面有提到交通的部份
哪一區能有這樣認真和堅持的議員? "極少"
影片裡就可以看到好幾項的方案準備上路
下第一出口現階段還是勸導禁止左轉(確定)
交流道出口開始科技執法 抓那些紅綠燈不停硬轉 塞在十字路口中央導致交通打結的車 (確定)
第二出口會打出一個導引道 加速進林口市區不用塞著 (確定)
公車轉運站興建 (確定)
泰山收費站緊急使用 (待議)
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