Jackhwang99 wrote:
綠色當年主張就是鏟除松山機場,蓋房子蓋公園,
不過選舉失敗,無法實現,
...(恕刪)
個人積分：415分
文章編號：34928382
個人積分：27分
文章編號：34930362
個人積分：10282分
文章編號：93648849
15:122026/10/15 中時 邱芊
台北市長蔣萬安拋出遷移松山機場，將300公頃用地打造成台北AI園區、住宅及公園的計畫，蔣15日也出席行政院會說明。蔣萬安表示，會中他向中央提出，期盼能共同打造台北AI園區、規畫松山機場遷移的願景，更特別提出台中水湳機場遷建的經驗，表示這案例讓大家看見只要中央與地方願意合作，都有機會找到解方，強調北市會全力配合中央，期待這是中央與地方共同開啟歷史新頁的起點。
蔣萬安說，今天在行政院會中，他正式向中央提出，期盼能共同打造台北AI園區、規畫松山機場遷移的願景，這個目標絕非一蹴可及，需要中央與地方充分且完整的討論與規畫，但他希望今天能成為一個重要的起點，讓這項攸關台北未來、台灣產業發展的重大議題，從願景走向實質討論，一步步實現。
蔣萬安說，過去30年，遷移松山機場、釋放台北發展潛力，已是跨越黨派的基本共識，不只曾是許多台北市長參選人的主張，更是不同政黨、不同政府，都曾經認真思考的問題。身為台北市長，他有責任回應市民的期待。松山機場帶來的限建、限高與噪音問題，長年影響周邊居民的生活，也限制了城市發展的可能性。面對全球AI產業快速發展，台北作為首都，更有責任為下一個世代預作準備，為台灣產業競爭力開創新的空間。
蔣萬安說，這不是今天才有的想法，而是台北市持續努力的方向。112年，台北市府就已正式行文中央，表達松山機場遷移應納入整體規劃的立場，並要求針對周邊公共設施保留地、交通轉運等議題進行具體評估。113年起，市府也積極與國防部協調，並於114年底順利收回松南營區土地，持續為台北未來的發展預作準備。
蔣萬安強調，今年初輝達確定落腳台北，更讓大家看見科技產業發展的巨大潛力，市府希望進一步思考，如何串聯松山機場周邊腹地與既有科技園區，打造更完整的科技產業廊帶，創造產業發展的新契機，為北台灣八縣市的科技布局補上關鍵拼圖。
蔣萬安說，他也清楚，重大建設必須有具體案例作為參照，因此今天在院會中，他特別提出台中水湳機場遷建的經驗，這個案例讓大家看見，只要中央與地方願意合作、勇於承擔責任，透過完整規畫與持續溝通，許多看似困難的問題，都有機會找到解方。
蔣萬安也說，今天他也要感謝桃園市長張善政在會中提出具體建議，由中央建立與地方政府的正式溝通平台，並希望檢討松山機場的定位，為北部區域發展及交通建設預先布局；也感謝台中市副市長鄭照新，站在全台灣產業發展的角度，支持台北市所提出的方向，也再說明水湳機場遷建的成功經驗，盼能讓各方意見能夠進入制度化的討論，進一步聚焦出具體的方案。
蔣萬安表示，接下來，台北市也會負起地方政府應有的責任，全力配合中央，提供都市計畫、交通分析與產業發展等相關資料，積極參與後續評估與規畫，他期待今天不只是一次院會中的提議，而是中央與地方共同開啟歷史新頁的起點，「為台北打開未來，為台灣布局下一個世代，我們一起努力！」
個人積分：10282分
文章編號：93655594
個人積分：10282分
文章編號：93663050
2026-10-21 00:00 聯合報／ 李龍能／商（台北市）
一九九八年民進黨籍台中市張溫鷹市長向閣揆蕭萬長建議遷移水湳機場未果，兩千年陳水扁當選總統，推動台中機場遷移到清泉崗，張溫鷹即配合大力爭取。
二○○二年行政院正式核定於清泉崗興建中部國際機場一期工程；二○○四年胡志強市長任內將機場遷往清泉崗，水湳機場停止運作；二○○五年七月水湳機場附近停止禁限建管制，台中市得以重劃開發一飛沖天。二○○七年國防部釋出大部分機場土地，二○○八年胡市長再提出都市計畫草案，二○一○年內政部核定此都市計畫展開區段徵收。二○一四年民進黨籍的林佳龍市長持續加強水湳與清泉崗兩地配套措施，二○一八年盧秀燕就職至今，持續推進園區內會展中心等重大建設並招商。
在廿多年的水湳機場遷移過程中，前後歷經四任藍綠總統，四任藍綠市長，十多任行政院長，但幾乎沒有人因為政黨立場而阻擋機場遷移以及台中市的進步與發展，或從中圖利樁腳以獲取選票。
試問，台中市能為什麼台北市不能？ 台中市民知道，遷移機場並非急功近利的擘畫。中央與地方必須無罣礙的合作，才能修得正向成果。
現在的政情與阿扁執政時類似，中央由民進黨執政，台北市則是國民黨主政。賴卓政府是否能如陳水扁一樣，大度地與蔣萬安市長共同討論松機遷移的計畫？因為同樣的遷移大工程，幾乎毫無可能由任何單一政黨執政獨力完成。但如果沒人開始行動，就完全沒有機會將台北市進化改變成更一流的城市。
參考水湳機場從遷建的構想發起到開發到裡面建商可開始建設的時程，這還是沒阻礙一路開綠燈的情境，前前後後也得22年的時間，請問蔣市長，AI園區等你用22年的時間開發完重劃區基礎建設，到時候業界還有需求嗎？
個人積分：10282分
文章編號：93665636
2026/10/21 22:12 記者蘇金鳳／台中報導
台北市長蔣萬安提出松山機場遷移，國民黨明天要在立法院開記者會水湳機場遷移經驗，對此，民進黨多位市議員不滿的表示，水湳機場遷建不能類比松山機場，水湳機場到清泉崗機場僅10公里，同在台中市，水湳機場得以將航班轉移至清泉崗，但松山機場肩負國防、離島交通、緊急醫療後送及國際航線等多重任務，涉及替代機場容量、軍事部署與交通銜接，不能只看土地開發效益，就貿然認為遷建同樣可行。
議員張芬郁表示，當年水湳機場主要為國內航線，每年旅客大約90萬人，遷移到清泉崗，後續發展為中部國際機場，對大台中而言是正確的方向，反觀松山機場每年運量國內外航線旅客超過500萬人次，要遷移至桃機，以目前桃機餘裕量恐無法容納，此外，北部民眾也甚倚賴松山機場往返離島，若遷至桃機，更無法消化。
議員黃守達表示，水湳機場遷建不能直接作為松山機場遷建的成功範本。當年水湳機場得以將航班轉移至清泉崗，但松山機場肩負國防、離島交通、緊急醫療後送及國際航線等多重任務，涉及替代機場容量、軍事部署與交通銜接，不能只看土地開發效益，就貿然認為遷建同樣可行。
黃守達指出，水湳機場遷建後，清泉崗的聯外交通問題就曾引發爭議，當年連盧秀燕都曾批評旅客往返機場耗時。如今國民黨想談水湳經驗，更應該正視遷建的代價與配套，重大政策不該為了選舉變成口號，卻把執行的困難甩手中央。
議員陳淑華指出，原水湳機場到清泉崗機場僅10公里，同在台中市，而松山機場到桃園機場距離長達42公里，松山為首都機場，與水湳定位不同。盧秀燕身為台中市長，故意忽視兩地的差異，以政治話術評比，非常不當。
個人積分：5459分
文章編號：93666444
個人積分：10282分
文章編號：93669637
個人積分：10282分
文章編號：93674066
個人積分：10282分
文章編號：93678660
