Zuikaku wrote:
對通勤族而言
把軌道拉到展覽館, 直接轉乘文湖線
和你搭台鐵到南港 -> 板南線 -> 文湖線, 這是天差地遠的事情...(恕刪)
我怎麼覺得住基隆汐止，往台北通勤的人之中，轉成板南線的人會遠多於文湖線?
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只是受惠角度不同
基隆蓋輕軌 到底是哪裡受惠？
2017-03-30
【文/住展房屋網】蔡英文總統宣布將投入約80億元，興建基隆輕軌，消息一出引發市場矚目，多數人都認為輕軌是基隆多年來的重大建設，也肯定是房市利多題材，有助於基隆房市正面發展。住展房屋網企研室表示，蓋輕軌對基隆房市或多或少有幫助，但受惠最大的恐怕不是基隆，而是其他行政區。
基隆房價雖然便宜，但對大台北民眾的吸引力有限，原因之一是缺乏重大建設題材。不過，當輕軌興建案宣布後，一般認為對基隆房市是重大利多，由於基隆房價便宜、購屋負擔低，再加上輕軌題材激勵，可望吸引大台北輕移民到基隆買房子。
然而，基隆輕軌路線大多與目前台鐵路線重疊，台鐵擁有優先路權，但輕軌卻未必全線都擁有優先路權；假如輕軌全線沒有優先路權，代表輕軌可能在某些路段降低車速、或者停等紅綠燈，往返台北（南港）會比台鐵慢。
即使輕軌全線擁有優先路權，輕軌時速還是比台鐵慢，通勤效益依舊不如台鐵。一般來說，輕軌觀光效益大於通勤效益，所以通勤效率與載客量比台鐵低，倒也合情合理。
但問題就在於，如果輕軌通勤效益比台鐵低，那大台北民眾肯因輕軌就到基隆買房子嗎？在實務面恐怕沒那麼樂觀。但好就好在，輕軌的實際意義在於中央願意投注建設預算在基隆，讓基隆發展存有一線生機，也讓基隆人對捷運的盼望有更近一步的想像。
住展房屋網企研室分析，若與基隆相比，南港受惠的程度反而更大。原因在於，近年台北市重大建設與民間大額投資開發案有聚集在南港，且南港站本身就是台鐵、高鐵、捷運三鐵共構車站，當輕軌通車後，南港將成為全台灣唯一一個真正四鐵匯聚的地方，發展能量不言可喻。
基隆房市如果真想有大步伐的躍進，輕軌恐怕幫助有限。基隆房價便宜的內在因素，主要在於基隆港沒落後的產業外移效應；如果基隆能夠提出且執行強而有力的產業發展計畫，不管要不要蓋輕軌，房價都不會這麼委屈。
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應該也會好到汐科站
目前看來汐科站會成為與輕軌的共構站
直接拉輕軌到南港展覽館站
南港將來龐大的就業人口
會買或租到相對便宜一半的汐科站來
汐科一帶房屋買賣出租市場會更熱
台鐵一站效應這幾年已經好到汐科站了
輕軌一站效應這次會外溢至新台五路,水源路,仁愛路
莊敬街公所一帶
台鐵,輕軌坐一站省一半很有磁吸效果的
都還沒說到汐科站自己本身也都有不少園區的就業人口呢
如汐科的遠雄U-TOWN二期另外兩棟廠辦大樓雛型也出來了
房屋市場還並不一定要完全依靠南港園區的人
更何況還多了一條輕軌往來南港園區
至於汐止的社后我看除了等民生汐止線外
不會騎機車的老弱婦孺,沒停車位的人還是頭痛
路小地少,住商混居,產權複雜,徵收困難,發展有限
輕軌還是無解
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