lowts001 wrote:板南線東延與台鐵路線重疊,所以期求板南線
所以說80%這數據都是自己在說的
自己要的就否決他人之需求
哼哼~
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lowts001 wrote:
板南線東延與台鐵路線重疊,所以期求板南線東延的汐止居民,應是目前經常使用台鐵汐止汐科站的人吧?
汐止汐科站,日均客約近3萬人,其中包括外地來在汐止工作的乘客,所以合理假設,每天會使用台鐵的汐止居民,有可能是1萬,1.5萬,或2萬人,暫以2萬人計,若板南線東延後會實質使用的汐止居民,應不會超過2萬人?算10%好了(以汐止20萬居民估,且台鐵倒閉後來看),此數字與"有80%的汐止人要板南線東延，而不是民汐線",相差甚鉅?
...(恕刪)
奇怪，如果雖不是天天搭板南延伸，但一個月總有幾次想搭，因此拿日運量做為估算想要的總體數據，這邏輯實在不通。
民生汐止線台北市這頭要蓋真的太難，費盡力氣要一個汐止只通到大潤發，沿路又沒轉乘站的捷運真不知要做什麼！
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cloud1025 wrote:
奇怪，如果雖不是天天搭板南延伸，但一個月總有幾次想搭，因此拿日運量做為估算想要的總體數據，這邏輯實在不通。
民生汐止線台北市這頭要蓋真的太難，費盡力氣要一個汐止只通到大潤發，沿路又沒轉乘站的捷運真不知要做什麼！
台鐵應是以年運才能算出日均量吧?
實際日均量應該更少,我已加成取整以萬為單位了,其它也都用最大可能數值,實際百分比可能應更少?或許3%,5%...而已?
不知您是否能以較不奇怪,也較合邏輯的方式精算出正確的數字,
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民生社區在整條民汐線而言,只是一小段,而且那附近也有許多公司企業(我以前在那附近上班),真的不可能嗎?
要不要捷運?只是政府態度而已?
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【工程進度】
預定103年10月31日前完成地質鑽探，管線調查及地形測量等相關先期工程。
【路線】
以地下型式起自大稻埕沿民生西路經淡水線雙連站(中山北路)，穿過捷運新莊線(松江路)、木柵線(復興北路)後續沿民生東路往東，穿過基隆河後，沿內湖重劃區新湖一路與南北線(規劃中路線)進行轉乘，再穿過高速公路，沿成功路轉民權東路，路線沿民權東路，由地下轉為高架型式，跨越中山高速公路汐五高架橋，經內湖焚化爐前之安康路228巷、潭美街，再接安康路、吉林街，並於社后地區設置捷運機廠，續向東轉往中興路東側之30公尺計畫道路用地，沿計畫道路用地往南至大同路轉向東，再沿大同路與臺鐵汐科站銜接轉乘後，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。
在新北市捷運工程處有更多資料。
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lowts001 wrote:
台鐵應是以年運才能算出日均量吧?
實際日均量應該更少,我已加成取整以萬為單位了,其它也都用最大可能數值,實際百分比可能應更少?或許3%,5%...而已?
不知您是否能以較不奇怪,也較合邏輯的方式精算出正確的數字,
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民生社區在整條民汐線而言,只是一小段,而且那附近也有許多公司企業(我以前在那附近上班),真的不可能嗎?
要不要捷運?只是政府態度而已?
...(恕刪)
捷運工程局官網，有關民生汐止線進度：通過第1期環境影響評估審查，第2、3期開發應待開發規劃更為明確後，另案辦理環境影響評估。
......看來要不要蓋民生東路沿線後續計劃，還不是很明確！
=========
有關有多少比例要板南延伸，我不知多少，但絕不是日均量/汐止人口數。
想想看吧，今天搭的兩萬人，跟昨天的兩萬人會一樣嗎？極端一點想，假設這兩天是完全不一樣的人搭乘，就有四萬人，那可以說有四萬人想要板南線延伸吧？
這邏輯怪怪吧！
========
東湖有個轉乘點，但原規劃似乎要走幾百公尺，最近聽說好像要重新選點。
無論如何，如果要到市府信義區，社后的人會搭到東湖走幾百公尺，捷運轉到南港展覽館，再從高高的高架走幾百公尺，到地下樓層，轉三次車搭板南線？
東湖下個轉乘接捷運南北線，到內科或東區真的方便，但是南北線進度更慘，不敢想像。
再下個轉乘就到行天宮，真的除非要到民汐沿線，新生/松江路以東都沒轉乘，住民生社區的人會覺得這樣方便嗎？
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cloud1025 wrote:
捷運工程局官網，有關民生汐止線進度：通過第1期環境影響評估審查，第2、3期開發應待開發規劃更為明確後，另案辦理環境影響評估。
......看來要不要蓋民生東路沿線後續計劃，還不是很明確！
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有關有多少比例要板南延伸，我不知多少，但絕不是日均量/汐止人口數。
想想看吧，今天搭的兩萬人，跟昨天的兩萬人會一樣嗎？極端一點想，假設這兩天是完全不一樣的人搭乘，就有四萬人，那可以說有四萬人想要板南線延伸吧？
這邏輯怪怪吧！
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東湖有個轉乘點，但原規劃似乎要走幾百公尺，最近聽說好像要重新選點。
無論如何，如果要到市府信義區，社后的人會搭到東湖走幾百公尺，捷運轉到南港展覽館，再從高高的高架走幾百公尺，到地下樓層，轉三次車搭板南線？
東湖下個轉乘接捷運南北線，到內科或東區真的方便，但是南北線進度更慘，不敢想像。
再下個轉乘就到行天宮，真的除非要到民汐沿線，新生/松江路以東都沒轉乘，住民生社區的人會覺得這樣方便嗎？
前文,我特別把"80%汐止人要板南線,不是民汐線"引出
與我認為最可能需每日或經常性使用板南線的居民數字,加成取整,再忽略,........
做對照比較,明顯差距甚大,當然兩者非同義
以邏輯而言,選項就有如下:
要板南線,也要民汐線
要民汐線,不要板南線
要板南線,不要民汐線
不要民汐線,也不要板南線
要板南線,民汐線無所謂
要民汐線,板南線無所謂
民汐線,板南線都無所謂
.................................!!!
真正奇怪的地方在哪裡?我想不用再說了吧!
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只是這裡是北市版,討論的是民汐線與民生社區,實在不應提太多汐止板南線延不延............
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