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Blue Angel wrote:
這個數字僅相當於一個安樂區，可是如果拿林口來比基隆安樂區進出台北的人數和時間花費，包管林口居民會有深深的感嘆。您一定不知道「喔，扣掉國光和其他客運，基隆長庚還有班車直達台北長庚和松山機場唷，而且還五~十分鐘一班，而且行車時間居然還不到30分鐘」。
其實每個地方都有他的優缺點
Blue Angle兄舉這個例子
也表示閣下對林口的不瞭解
基隆長庚的車子小弟也搭過
如果跟林口的汎航相比
基隆長庚每天63班
林口長庚每天90班
班次的密集度不言可喻
就拿通勤尖峰的AM 7:00~AM 8:00來說
林口有11班車往台北長庚
基隆有7班(還包括繞行市區非直達的)
就行車時間來說
基隆到圓山交流道22km
林口到圓山交流道18km
而且泛航的基隆台北線還是內湖交流道下走南京東路(市區道路行車時間較長)
如果是說到台北交流道的距離
基隆到台北交流道24km
林口到台北交流道16km
很多人也訝異原來林口到台北可以這麼快!
而閣下提及林口的填土之事
我也略有耳聞
只是我非仲介也非老林口人
只聽說似乎是法國小鎮附近
若閣下有確切的位置或真實的證據
也歡迎分享給大家
不過林口台地跟七堵山區應該還是不一樣的地貌
這點是地質學家說的
林口台地上有頂部有一厚度可達12公尺的紅土層，其下則為厚達200公尺以上、第四紀沈積的礫石及砂泥層
幾本上林口台地是個沖積扇再經由地殼變動隆起
只有台地邊緣可以算"丘陵"吧!
台地本來就是台地的地貌
並非原是丘陵靠垃圾填成台地
小弟是就事論事
基隆有我以前常去的廟口夜市
也曾是帶動經濟起飛的港口
只是就閣下提及的長庚客運
其實林口並沒有"大輸"喔
林口輸在沒有軌道運輸
但這一切也將在兩年後改觀!
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sung.an wrote:
誰會告訴你真話
會說真話的就不太會去當仲介了
所以誰會告訴你地是垃圾填出來
為了賣房子能把相差幾十公里的地區說的一文不值
請您息怒
其實我覺得一個地區的利多
譬如說哪裡有捷運 哪裡有新的交流道 哪裡會有新的建設
看看建商的DM就知(搞不好捷運還沒定案動工就在宣傳了)
但是一個地區的缺點
可能需要當地人才知道(如嫌惡設施等)
但是某些可能連當地人都不知道的資訊
或許討論區可以得到線索
如果閣下有林口哪裡是垃圾填的資訊
也歡迎分享到新北市的版
或許我將來要再買房或是其他的網友要買房
可以從中避開這些區域
(這是我的真心話)
sung.an wrote:
一下土石流一下海嘯一下核災
其實我並不認為來基隆版討論這些問題
在林口的房子就多賣幾間
之前提到土石流的網兄
或許它提供的連結真的讓某些人得到了想要的資訊!
基隆確實有一小部份區域有潛在地質的危險
地調所也間接證實這一方面林口安全
當然
如閣下說的
福地福人居
基隆港口的美景
新鮮的漁獲
熱鬧的夜市
這都是林口比不上的
只是我一直覺的
買房是一輩子的事
或許買房前多做點功課
可以避開林肯大郡這樣的房子(該不會又要說我得罪汐止人了...!)
也是大家在討論區可以做的一點功德!
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eoskiss wrote:
其實每個地方都有他的...(恕刪)
這段話算是比較客觀了，不過還是那種結果「交通上林口PK基隆只會大輸」，不過您的論點也在在下的預估之內；
1.捷運的通勤速度並不比鐵路快。真正的優勢是班次密度，而以通勤而論需求的是速度和高運量，而非班次密度，班次密度只是其次的補救措施而已。我是不知道林口捷運通車後是高運輛的車體還是類似文湖線的車廂，但以便捷性來看，林口仍然沒有勝算，更何況交通並不是只有到台北而已...。
2.我沒注意過長庚的汎航在林口與基隆之間班次上的差異，即便如您所列，但在個人自己實際上二地之間往返的經驗來比較，在林口等車的時間比較久，這大概和交通路線的選擇性有關(安樂區與林口的人口數幾乎沒有差別，而且同樣是比較離峰時段來說)。是的基隆泛航下的是成功交流道，然後經市區駛抵台北長庚，另外也確實是先進基隆市區多載些乘客後才上路，可是依據自己實際上撘車的經驗，仍比林口往台北長庚要快(重慶北路到台北長庚遠比南京東路還塞，並且汎航實際上也是在林口稍為繞了一會，另外也是拜公車專用道之賜)，而且是基隆的尖峰時段(AM 7:30上班時段趕往機場)對上林口的離峰時段(20:30 搭同事便車到林口轉車回家)。
3.目前不管是在台北車站或市政府轉運站回安樂社區都有車輛，而且班次也頗密集，單是台北東站的乘客人數就直逼桃園路線(這是拿金山線來比的，和整個基隆全路線來比那真的完全不能比)，而林口地區除了泛航之外，其他的公路選擇剩下些啥？交通時間呢？在基隆安樂區我還可以利用八堵或七堵車站的鐵路，而且別忘了「我拿的僅是基隆的一個區比林口」。
4.林口也有往台中、新竹和高雄的班車，只是不過都是野雞車和人家的中繼站，座位數不穩定，時間不確定性也居高不下，這比基隆車站部分難道能打和嗎？這裡才是拿基隆比林口，莫說林口贏不了，實際上是台灣多數地方都贏不了，更別說是新北扣除板橋以外的地方(板橋現在也只贏在多一個高鐵站，公路運輸的大眾運輸工具則是毫無優勢可言，而等南港站起來優勢也沒了，或者至少是折半的)。
5.我不知道您比較到圓山交流道或者比較到台北交流道的公里數有何意義？基隆的通勤族往返台北市的區域其實滿複雜的，然以目前來說最大的人數比例在港、湖二地，如果要比交流道距離也該是「成功交流道」至「八堵交流道」、「五堵交流道」和「基金交流道」這幾處和「林口交流道至台北交流道」的距離，不知道林口的勝算在哪？更別提收費站還雙向收費。而且還只有中山高一條。一個安樂區擁有二個交流道，等距離內(看自己知不知道路而已，而我利用的是「產業道路」)還有基隆、八堵以及七堵三個火車站，這還要再比下去嗎？
6.二年後的機場捷運是嗎？很湊巧離「垃圾台地」不遠矣。不過就算通車，相信我「絕不會比高速公路客運快」，簡單的例子就是，南港車站到台北車站，捷運和鐵路哪個快？再比「成功交流道到圓山交流道」哪個快？內湖、南港和台北車站哪邊就業市場大？機場捷運的真正作用是「串聯北臺灣的二處機場」，而不是用來「便利林口交通」的。所以對於往返時間上的實質效益，就別抱太多想像了。
另外林口和七堵最大差異在於「地質」而非地形，林口所以稱為「台地」最重要因素僅是因為沒有明顯的高低起伏(這部份主觀因素較大)，但就本質而言其實和丘陵地沒多大差異。
至於垃圾填平之處，自己看看哪幾處「透天別墅」特別多吧(「地質因素」不能蓋太高...)！如果要問確實證據，自己往新北市政府的網站去查吧，或者有機會多多和「老林口」們問問吧！
說句真話，其實目前的新北開發了很多根本不適合大規模開發的區域，好比新莊是在沼澤地上的，五股、林口曾是台北縣的垃圾山(學生時代搭著長途客運經過高速公路親眼所見滿坑滿谷的垃圾)，汐止在日本人的規劃裡，根本就是「泛洪區」，可是在「無規劃」的開發下，都成了「新興都會區」。生活品質堪慮呀...，所以就個人立場來說，整個新北我認為能考慮的只有淡海沒有別處。
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ck10011 wrote:
...林口到圓山, 上班尖峰時間好像由林口收費站前就開始塞...接著三重到圓山交流道好像也還會再塞...(塞到建國北路交流道的樣子)(恕刪)
實際上是在林口市區內就開始塞(林口本身的道路不夠寬，規劃的也不理想所致)，然後一路塞到離開建國北為止，所以就連離峰時段都還開的比基隆的尖峰時段辛苦，捷運對於林口來說確然是一件很重要的基礎建設，這一點基隆人真的毋須抱怨林口有捷運而基隆沒有，畢竟在目前的對外交通能量上，基隆人真的該偷笑了...。
chenyoren wrote:
出生率低及人口外移有種說法,因雙北對生育補助較高,有些人把戶籍移往雙北,但其實人還住在基隆
不只這樣，之前還有人將老人家和自己的戶口遷出去，排隊抽台北市國宅，實際上住哪？還不是住基隆...
sung.an wrote:
...土石流一下子海嘯一下又核電廠爆炸...(恕刪)
呵呵！不用生氣。
其實實際上我相信大家都明白，萬一哪天真的核電廠出狀況，以日本及二十年前的蘇聯核電廠意外事故經驗來看，莫說全台灣，甚至小琉球、菲律賓、大陸東南沿海一帶，沒人躲的了。所以當「狂想曲」看看就算了。
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sung.an wrote:
但很反感為了自己賣林口房子
到處鼓吹災難論一下子土石流一下子海嘯一下又核電廠爆炸
先跟兄台說聲抱歉
本人就事論事
引用連結 數據只是希望以客觀的角度來看事情
但也敬告兄台本人並非仲介目前也沒有林口的房子要賣
小弟是醫療相關從業人員
曾在基隆長庚待過數個月
所以對泛航如此熟悉
sung.an wrote:
就算真的擔心基隆這些問題要搬我想大部分也會以北市為先
能力稍差的新北板橋新莊中永和
再不然土城三峽再怎麼想也大概不會想到林口
兄台如此熱愛自己出生的地方
看事情難免有所偏頗
閣下說林口是多數人遷居的最後選擇?
事實上這兩年來(98年11月底至100年11月底)林口共增加8482人
居新北市之冠
如果林口如此這般沒有優點
基隆交通大勝又有很多其他的優點(如我之前提的美食 美景等)
到底為什麼基隆2年不到8000人搬走了???
林口2年增加了8482人???
喔
好吧
應該是基隆人為了雙北市的出生補助所以把戶口遷走了
其實都還住在基隆
林口應該是天氣冷常下雨
所以都待在房間內努力增產報國
(8482人都是林口自己生的不是搬進來的?...)本人自知在此樓發言是自討沒趣
事實上所謂的比較林口與基隆都是順著回文而來的
就如同Blue Angel兄說基隆泛航如此方便林口人一定不瞭解
所以小弟忍不住回文...
Blue Angel wrote:
其實實際上我相信大家都明白，萬一哪天真的核電廠出狀況，以日本及二十年前的蘇聯核電廠意外事故經驗來看，莫說全台灣，甚至小琉球、菲律賓、大陸東南沿海一帶，沒人躲的了。所以當「狂想曲」看看就算了。
其實發生災變的機率很低
但是一但發生事故
若不考慮風向
輻射塵的濃度是與距離平方成反比的擴散
絕不是台灣所有地方一視同仁的影響
否則核災為何要劃定疏散範圍?
12/17的新聞
核災警戒區與「計畫避難區」內仍有部分地域遭輻射汙染，先前疏散的逾八萬災民無法返家。
福島人災變後9個月無法返家
但東京依舊是夜夜笙歌
日本並沒有大家都躲不了!
科學的角度來說
"距離"絕對是影響輻射塵濃度的最大因素!
當然
發生災變的機率很低
林口也不比台中安全(但可以說與三峽是新北市最安全的地方)
只是台灣的核一核二核四真的距離大台北都會區太近了!
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文章編號：32762243
