其實一開始會注意到Q50是個人正在收集購車名單，看到了YouTubee公佈的試駕影片後之後，告訴自己一定要去了解及體驗Infiniti標榜的 "旗艦安全"，例如像 FEB 自動急停輔助/360度環景/BCI倒車預防/PFCW追撞預警...對於家中女王或上了年紀的駕駛人來說，應該是很棒又實用的汽車科技以用來保護使用者的安全，圖:Q50產品優勢為 Infiniti 提供的優勢比較表。
在9/13 下午與 Infiniti 行銷李專員與Moible01專員引導下了解 Q50 的各規格油電(渦輪)動力等車型的設計與安全科技的重點報告，很幸運的輪到試駕 Q50 2.0t 渦輪旗艦版 (方便與個人擁有的 A4車款比較)，回家後與女王討論 9/17號請假日規劃試駕的路段以及涵蓋範圍，當下決定要有 ”高速公路/彎道/山路爬坡”等不同的道路在七小時的試駕行程中(如下圖)，來體驗Infiniti所標榜的”旗艦安全與人性科技”。
一日試駕行程規劃
特別對於”旗艦安全與人性科技”中所提及的行車主動防護在駕駛時都會特別的注意打開與關閉功能的差異，在開啟主動防護後的行駛過程中如果行駛中一不注意的偏移靠近中(邊)線，或是旁邊突然出現汽(機車)接近或是接近前方有大車時就會聽到”嗶嗶聲”的提醒，有時後電腦會稍微的自動輕踩煞車減速和油門收緊來限制車輛的加速。
至於使用後感想，”行車主動防護”對於經常在市區中行駛或是停車時可能會遇到的危險，可以輔助提前警告與危險預防是非常有用的功能，對於個人快半百的年紀來說(還有近視的女王)特別是非常合適的人性輔助科技，下圖有 Infiniti 提供的行車主動防護科技。
Q50 2.0t在使用與賓士C250相同的2.0升高效渦輪引擎，供應動力達到最大馬力211HP / 35.7 kg扭力(搭配七速手自排變速箱)，與個人現行使用中的 A4 2.0 TQ (搭配七速自手排變速箱) 有著相同動力但是變速箱設計不同，在比較當日行駛起步與加速(含彎道) 的感受都有相接近的表現 (以平時時速60公里左右)，但是 Q50在行駛進北宜公路的九彎十八拐彎道並以高速大於 70公里速度進入過彎時，個人會感覺 Q50方向盤產生的浮動讓我擔心轉彎的控制而將速度放慢，相較 A4 Quattro在相同速度下的過彎就信心滿滿，這是個人在彎道上的差異感受。
對於底盤及道路行駛的路感比較後與硬朗的歐洲車底盤略有不同，感覺設計上不會太硬是屬於軟Q適中的回饋感覺，女王也覺得助手席的位置乘坐起來覺得舒適，座位腰靠調整適合，幾個小時坐下來都有不會腰痠背疼的感覺，駕駛座位體感上也是舒適但不會過軟，在北宜路上的彎道低於時速60公里行進時就可以明顯感覺出來不會太過搖晃，感覺一扎眼時間就從從北宜路口到坪林國小 (實際約40分鐘)。
一日行程與駕駛後的優缺點紀錄
Q50 圖片集
個人是第一次駕駛 Infiniti廠牌的車子，適駕後的整體感受對於 Q50 2.0t的評價是不錯可以列入購車口袋名單，主要是 Q50 2.0t 擁有相當多的唯一安全防護人性科技，以及適當的動力來源，還有適合的乘坐座椅品質加上底盤的調教設計接近有70% 與歐洲車的相似度 ，以下的圖表顯示出 Q50 的設計目標是包含各個象限，也創造出不同的亮點優勢來與各家汽車廠牌在小小的台灣車市中競爭。
以上文章是「參加INFINITI Q50試駕活動心得分享」
