裕隆集團常被不實抹黑補助拿百億，實際上僅11.5億，裕隆辛苦了

94分

31樓

個人積分：94分

文章編號：77999478

政府用關稅保護產業，扶植產業，保護這產業的工作機會，這也不能說不對

但高關稅造成購車成本高，也是事實

但看看台積電、大立光

已經強大到世界一流水準，打世界級的戰場

尤其是台積電，連五毛也很少看到說要叫台積電改中積電

但被關稅保護的裕隆，又拿補助，但這些年下來，除了買車一樣貴之外

成績不太讓人滿意

人民幣

3764分

32樓

人民幣

個人積分：3764分

文章編號：77999488

重點不在 ..億.. 重點在於要走出台灣自己的汽車路
不是主零件拿國外小零件自己來這不叫真正的國產車好嗎

alltogether

194分

33樓

alltogether

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文章編號：77999532

a9875566 wrote:
現代汽車1967年成(恕刪)

韓國發展至今成為現代國家，台灣發展至今還是開發中國家，現在一個在天一個在地。
就算要抱怨也不是抱怨一個在世界上小小的車廠，看看人家韓國人民，看看人家韓國車
看看台灣的酸民，再反觀台灣可憐的車廠，這樣你懂嗎? 滾來滾去

什麼都比不過，有什麼好酸的挖鼻孔

ariete

2729分

34樓

ariete

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文章編號：77999632

a9875566 wrote:
現代汽車1967年成立，裕隆1953年，現在一個在天一個在地。
就算要補助也不是補助一個不成氣候的渣，這樣你懂嗎?

還真不知道你的邏輯死去哪裡了
2010年韓國車廠的電動化程度跟日本比也是不成氣候的渣
吃大補丸弄10年之後，油電車油耗追上日本(油耗差距在3%內)
電動車續航力、普及率比日本競品還高

台灣車廠先天不良(現代汽車有吃駐韓美軍的軍車訂單，你裕隆有得吃嗎?)又不給大補丸，
然後還要整天靠腰沒辦法像韓國一樣去外國灌籃

22october

17079分

35樓

22october

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文章編號：77999653

會不會一直以來都是閉門造車

ariete wrote:
還真不知道你的邏輯死去哪裡了
2010年韓國車廠的電動化程度跟日本比也是不成氣候的渣
吃大補丸弄10年之後，油電車油耗追上日本(油耗差距在3%內)
電動車續航力、普及率比日本競品還高

台灣車廠先天不良(現代汽車有吃駐韓美軍的軍車訂單，你裕隆有得吃嗎?)又不給大補丸，
然後還要整天靠腰沒辦法像韓國一樣去外國灌籃