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就是這款 M7 要清庫存，所以要比較積極的銷售。
為什麼我這樣說？你看看 M7 的引擎數據，其實用 URX的引擎就可以達到，且還可以省燃料費。
但如果 M7要繼續用那顆 2.2T的引擎，以 M7的重量來說，應該要能達到
220 hp/5500 rpm, 34 kgm/2000~4000 rpm 的數據，這樣才會對等。我認為以 URX 調教的技術來進行，這不是難事。而且要搭配七速變速會比較適合。
然而如果納廠評估覺得 M7 使用現行的引擎數據就可滿足大家的需要的話，且如果市場的風向是小排氣量引擎的話，那引擎應該就是要 downgrade到 URX那顆 1.8T的引擎。這樣就是大改款了。
所以，勢必會有大改款的 M7 出來。
因為家用七人座需求可以由 URX 接棒，所以 M7的後繼者路線應該會朝商用車發展。
以現行M7的市場定位不明，跟當年的 Zinger一樣，說好一點呢，是家用、商用皆可。但是其實不然。車輛需要有明確的市場定位，否則就跟蝙蝠一樣，既不是鳥、也不是老鼠。當年我看的 Zinger 廣告，就是強調 Zinger 可以商用、可以休旅，最後就是兩頭空。
作為商用， M7 雖然穩定性夠了，但是定價太高。
作為家用，M7仍有不足的地方，空間機能不夠(眾所皆知的大小三排都無法好好使行李箱空間徹底發揮)。
不知有沒有人有關於 M7後繼者的內線消息?
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yichen8173 wrote:
forester,altis,focus....台灣很多廠牌也是只有一個引擎可以選，為何只針對luxgen?
可憐台灣唯一的國産品牌沒政府保護也就罷了，還有一堆台奸蓄意攻擊？
聽聽汽車評論員的感慨...2:05..(恕刪)
嘴巴這麼臭,說納智捷不爭氣就是台奸?
你講的這些車子都不是只有一個引擎喔! 我指的是車廠有沒有,不是台灣有沒有引進.
而且現在Altis在台灣有油電和純電可選,Focus有1.5NA和1.5T可選.
Forester本來也是有2.0NA和2.0T可選,後來才取消2.0T的.
要嘴也要做點功課,不然只是降低無腦迷的水準.
汽車評論員感慨什麼,誰知道是不是業配文? 真的感慨車評自己買一台再來說.
這個車評他們公司買公務車,要買SUV,拿了幾台選,納智捷連被選的資格都沒有,後來選了CRV.
所以在感概什麼?
好車不寂寞,寂寞的絕對不是好車.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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