ThomasLin wrote:
雖然前面有很多先進提...(恕刪)
十分贊同.
我在大陸約有12年, 也看到整個大陸汽車工業的掘起. Luxgen只要能接手GL8的市場也就夠立足了. 嚴格來說大陸真正國產的七人座MPV只有GL8(上海通用）與不成才的T&C（東南汽車). 其餘不是客貨車便是5+2.
客貨車的組裝品牌質與乘座性均很差. 如風行, 得利卡, 金杯, 瑞風...
5+2的第三排實在很難做長途. 5+2較大隻者如Honda Odyssey , 東南菱紳(Savrin), Ford, 風行MPV, 奇瑞MPV... 我座過朋友的Odyssey的第三排從深圳到汕頭市, 三個小時下來真像被狗籠關過.
兩年多前我自己買車挑了六人座的菱紳(Savrin)人民幣218,888（換4G69引擎), 理由是客貨車太濫, GL8妥善率低, 零件貴. 六人座的菱紳Savrin做第三排的人可把腳伸到中間走道.
GL8在大陸稱別客公務車. 大公司的客戶接送車. 我每次到上海出差多會租一部GL8自己開. 在大陸移動距離大, 動輒兩三佰公里大車真的較舒適. GL8看是舒服, 但懸吊軟易暈車. 我的美國同事一直抱怨Buick何時出了一部濫車. 但他也知道也沒啥好換的.
如果您研究一下Luxgen的電子配備, 您會發現或許在台灣沒啥用但在大陸實在是福音, 我就想在Savrin車上裝Night Vision. 三更半夜有些阿陸仔會在快車道逛街. 在農村壓死者一隻雞, 那隻雞身價會百倍.
我想Luxgen是選對了賭桌, 但賭技應該要加強, 別像東南那樣搞, 看了就搖頭. 趁著現在在台灣做出口碑, 明年弄幾部到上海看是租車公司或配合台商, 讓它在世博會時在上海大街小巷穿梭增加暴光率. 車子在展廰是靜態的,沒人知道它跑的怎樣. 唯有讓它動了, 自然就有人問.
Luxgen MPV我還沒看過我八月中過來預計九月初回台會去看. 我的Quest也已13歲了, 也該退休了.
Luxgen, 加油！！！
