MPV5233 wrote:
姑且不論臺灣製的產品...
但問一下8300輛,要幾個月才能消化掉? 但 Quality 記得要守住, 否則會變曇花一現.
(恕刪)
8300量應該是累計訂單，MPV+SUV的總數。雖說對一線大廠，這根本不是啥了不起的數字，但對一個新的品牌，已經是一種正向的肯定了。一輛MPV在台灣，每個月有4-500輛的驕車量，算是一種肯定。
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不歸路也得停、看、聽 wrote:
針對這點解釋一下，也讓您不用辛苦回答
每個產品的成本構成不同
依成本構成的差異，GDP對其影響又跟著不同
例如飲料，最高的是運輸費用及服務費用
服務費用又可細分成人力、門市費用
一個15坪大的店面，在東京租金可能是台北的10倍不止
這個成本，就會轉嫁到一瓶可樂上
而可樂本身價格低，這部份影響就變很大
另外人力也是，運送的人力、管理的人力、銷售的人力
都分攤到小小一瓶可樂上，就會造成相對大很多的影響..
但這些分到車上，就變得有限了
純粹討論及研究！
以上敘述看似合理,但是僅為靜態分析,隱含偏差論述!
1.忽略商品周轉率問題,此為論述最大缺陷
2.商品周轉率高之商店,每單位商品所分攤到之銷售費用越低
3.人潮流量才是商店租金高低最主要決定之因素,省道便利商店租金比忠孝東路,信義區低10倍不只,是否商品的單位銷售費用也比台北精華區商店低?
4.如果不歸路也得停、看、聽的論述正確,那在日本東京精華區的日幣百元商店,不就因商品分攤高額租金就要全部倒店?
5.在這分析架構扯上GDP,並無實義
6.飲料一年銷量多少瓶?汽車銷量一年多少台?汽車銷售費用比例並不低於飲料
請審慎發表個人意見以避免版友一再轉述誤用
純粹討論及研究!
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好佩服您的見解跟智慧
我這二天看世足有感而發跟老婆在分析日本跟韓國民族性的問題,
日本:"一起進球吧!",今天報紙大大的標題,說明了日本是個講求團隊合作,分工細膩,反覆演練作戰方法的民族個性
韓國:上一場比賽(忘了對誰
)全國有50%以上通宵看球,隔天直接上班.全國一致為國家隊加油,表現就是一個他們最強沒第二句話就是全力支持的信念.我是菜鳥,表達或許不貼切. 請多見諒, 不過以上就可以看出來要成功,要不,就好好做足功課練好功夫大家一起合作,不然就相信自已夠強,再一直不斷增加自已的實力.總有一天成功.
大家都很愛台灣無庸置疑
但是信念及支持是一定要加入我們的生活
我們的台灣才會一天比一天更好,我也真的相信會更好
加油!台灣!!
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dedememeriver wrote:
純粹討論及研究！以上...(恕刪)
謝謝您指出您認為不妥之處，
我的發言，也一直歡迎任何不同意見的理性指正....
這樣，我也會跟著進步啊
我也不樂見Mobile01或Luxgen版變成一言堂
但我也不會瞎說一些我覺得沒有根據的話
我先就我本來說的解釋
單就產品中"人力+物流+庫存"這兩項的比例
仍和GDP對商品的影響有絕對的關係
例如，
我們以等重的車子及可樂來計算
20噸可以裝多少瓶可樂？
以全部裝成600cc裝的來算
20噸約為20000000/650(因為可樂比重比水高且有包裝重量)約為3700瓶
國內運送20噸的一個40呎貨櫃大概多少錢？
依距離遠近大概3500~8000(常温櫃)平均算5750
日本大約是USD620~760算平均21440
當然，兩國都是自已公司運輸的，所以不會這麼貴的公報價。
然而可以看差距，在日本每瓶600cc的運輸成本為=5.7元台幣
台灣則為=1.55
另外，還有台灣跟日本的差別還有每坪存放商品的成本
同樣週轉率是一天50瓶，佔1/1000坪的間
但還有，倉庫裡可是同樣要備貨的哦，
一天賣50瓶可樂，一天可是要進50瓶以上的貨哦
但汽車，不需要吧？
不是一天賣10台，一天就要補進10台以上的庫存來放
因而我無法理解您說"汽車銷售費用比例並不低於飲料"這句話
因為單就物流+庫存兩項，兩者比例就相差得離譜了....
您把週轉率變成決定的徵結我則持不同目法
我非常認同週轉是成本其中一個因素
也非常認同週轉愈快，愈可以降低管銷費用的比例
但以此認為汽車/可樂的物流、人事、庫存都可以因而忽略，我就覺得偏頗了
最後，
無論您是否認同，
我每次都很審慎自已的發言
君不見我諸次陷入筆戰，卻沒有文章被丟進資源回收桶
真實生活的我，是個會罵髒話的人(不會拿來罵人啦)
我也很感謝每位非出於惡意指正我的錯誤的朋友們
因為我相信，大家都是看過我寫的文，而有所感觸的人
(昨天才動完手術，人還不太舒服，就此歇筆了.....)
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不歸路也得停、看、聽 wrote:
但我也不會瞎說一些我覺得沒有根據的話
我先就我本來說的解釋
單就產品中"人力+物流+庫存"這兩項的比例
仍和GDP對商品的影響有絕對的關係
例如，
我們以等重的車子及可樂來計算
20噸可以裝多少瓶可樂？
以全部裝成600cc裝的來算
20噸約為20000000/650(因為可樂比重比水高且有包裝重量)約為3700瓶
國內運送20噸的一個40呎貨櫃大概多少錢？
依距離遠近大概3500~8000(常温櫃)平均算5750
日本大約是USD620~760算平均21440
當然，兩國都是自已公司運輸的，所以不會這麼貴的公報價。
然而可以看差距，在日本每瓶600cc的運輸成本為=5.7元台幣
台灣則為=1.55
純屬討論及研究,你要不要罵髒話自己負責,不是你會罵髒話別人就會膽怯不敢說真話
1.假設你的運輸成本估計符合台灣現況,則20噸可載運30,796瓶可樂,而不是你所寫的3,700瓶,二者差8倍以上
2.每瓶可樂運輸成本應為NT$0.187元,與你所述NT$1.55元差距甚大
3.每瓶可樂售價若NT$20元,則運費成本僅占0.9%
4.一個便利商店的品目上千項,不是所有店租,倉儲,人力成本都只分攤到可樂一項品項,除非是可樂專賣店
5.綜上!物流+庫存兩項對飲料而言比重是非常低的，而以一個汽車營業點而言,假設月租30萬,人事費用30萬,合計60萬,每月若賣10部車,平均每部60萬/80萬/100萬,以前述營業點最單純的成本60萬計(尚不計庫存及物流成本),則分別占其營業額的10%/7.5%/6%,怎麼樣也都比飲料的物流+庫存成本高!
6.在敘述事情時加一些經濟相關用語,讓人誤以為內容具專業性,實則GDP跟你所敘述之主題並無關聯,數據引用可收畫龍點睛或畫虎類犬之效,端視使用者之程度深淺
7.王永慶僅小學畢業,其言其行卻撼動台灣及整個世界,實無須靠耍花槍,或自創豐功偉業來誤導大眾
如果Luxgen的銷量超出業界平均值,即代表Luxgen較其同業在銷售面更具有成本優勢,自然更容易產生利潤,更有本錢專注研發,客戶服務,品牌提升
不歸路也得停、看、聽,本篇只是純粹討論及研究,不過最近對你以往發表的大作還蠻有興趣正在拜讀中,有機會再與你多交流!可能你現在手術後還沒完全復原,思考有障礙,要好好休息保重身體,就不用再傷腦筋回帖了!
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dedememeriver wrote:
純屬討論及研究,你要...(恕刪)
物流的比例真的是您算的才是的對耶~~
真是跌股了我~~
我也不會牽拖到動手術上的啦，您別擔心
更要謝謝您的指正才是...
怎麼可能對您說髒話咧.....
無論是以什麼樣的眼光，
也謝謝您願意花時間去讀我過去的文...
一樣，如果我有什麼陳述錯誤，計算錯誤的
也煩請您不吝提出
沒有人是不會出錯的，但被抓出愈多的缺點
就同時也可改正愈多的缺點
您舉的王永慶的例子也很好，
我也不覺得研究所什麼了不起，我猜01上學歷比我高的人應該多到滿出來(我不是台清交那樣一流名校的學生)
我們公司董事長也是小學畢業，如今是一個集團的老闆，
我有幸讀到他20幾年前寫的關於公司發展的手稿，真的讓我自嘆弗如....
我相信給我和我們董事長或王永慶一樣的成長環境和機會
我也成就不了他們的分毫....
但若因為我的學經歷讓您覺得過於豐富，而認定01上的我是虛構的，就令我著實摸不著頭緒了...
我也猜，如果今天王永慶還健在，或我們老闆有空上網留些什麼
大概也會有人說他們嘴砲、虛擬人物吧
至於我的過去，...您還有興趣追些什麼，我們至閒聊與趣味區繼續吧！
在我能保護的隱私的範圍裡，我會儘量滿足您非出於惡意的質疑的
把車區還給車區、重機區還給重機區吧....
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Dacklaa wrote:
當年我一畢業就義無反...(恕刪)
很高興認識有志一同的朋友
我回來10年以上了，
回來只有4年的時候，我也沒什麼錢
但我相信，一直做對的事，就會有對的結果....
種下好的種子，總會有些結出好的果
錢的事，我想台灣不至於是個努力會沒有回報的地方...
一起加油囉~~
我們那期的International Students大部份都留在美國了....
有些人也已經宣示效忠美國了，
我也常常自我期許，要比他們更努力，我要比他們都成功....
因為我不要後悔，
選擇把孫文的遺矚當做我這輩子唯一的國歌.....
哎呀我的天
我又回了一篇與車無關的....
如果Mobile01上開個愛用國貨版，或一起讓台灣更好的版，我就去那邊就好了
讓Luxgen版被我搞得亂七八糟，真的是很慚愧
各位要給我指教的，請移駕到「見賢思齊、見不賢而內自省」吧....
這篇之後，我在Luxgen上只會聊車了..
倒是，我的車被延交了...
我媽說，延交1個月5000哦？那延交10年就60萬了耶~~
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文章編號：20528051
不歸路也得停、看、聽 wrote:
很高興認識有志一同的朋友
我回來10年以上了，
回來只有4年的時候，我也沒什麼錢
但我相信，一直做對的事，就會有對的結果....
種下好的種子，總會有些結出好的果
錢的事，我想台灣不至於是個努力會沒有回報的地方...
一起加油囉~~
我們那期的International Students大部份都留在美國了....
有些人也已經宣示效忠美國了，
我也常常自我期許，要比他們更努力，我要比他們都成功....
因為我不要後悔，
選擇把孫文的遺矚當做我這輩子唯一的國歌.....
哎呀我的天
我又回了一篇與車無關的....
如果Mobile01上開個愛用國貨版，或一起讓台灣更好的版，我就去那邊就好了
讓Luxgen版被我搞得亂七八糟，真的是很慚愧
各位要給我指教的，請移駕到「見賢思齊、見不賢而內自省」吧....
這篇之後，我在Luxgen上只會聊車了..
倒是，我的車被延交了...
我媽說，延交1個月5000哦？那延交10年就60萬了耶~~
不歸路大大不用氣餒,對不熟悉或不專業的領域,本來就容易流於主觀判斷,你的風範算不錯的至少承認內容有誤差,重要的是偏差資訊不應該在版上以訛傳訛,避免其他版大誤信或誤用
另外,還是忍不住想跟你說,交換學生是沒資格留在美國的,況且一年的交換經驗,對美國人而言英文會話程度連美國中學生都不如,更別提要在那工作了!一般沒在美國留學過的人總誤認為在美國念個研究所很了不起,殊不知一流名校還分美國本國人念的研究所,以及國際學生念的研究所,以紐約為例,就算你台大畢業,在美國念長春藤名校,但卻是國際學生念的研究所,正常來說畢業後就乖乖打道回府,別想在華爾街或紐約有甚麼工作機會!前述研究所畢業想留在美國工作,除了你家的至親好友在美國開公司願意幫你申請工作簽證外,門都沒有!更何況僅是個交換學生,連邊都扯不上!依大多數在美國生活、工作的人或在台灣上班的白領角度而言,先不論你的過往學歷經歷之真實性,與一般人相較條件普通並無特殊不同,
拜讀那麼多你的大作以及其他版大回應,無論其中有較激情,具針對性者,或較溫和,欣賞你的言論者,討論內容大部份都是你在版上發表過的想請你確認或再敘述清楚一些,應該沒有人有興趣想要瞭解你的隱私,不過類似這些議題你還是不要在車版討論為好!
最後!大家是因為Luxgen才聚在這裡討論亦是緣份,車子的相關資訊跟知識才是大家要的,個人經歷,學歷就把他丟到一邊吧,各位版大中不乏博士,教授,那又如何?就算你是總統也只不過是過客一個,強調自己與他人條件在各方面有多麼不同,實無助於本版討論,至於你所自豪的見賢思齊所述者除了初級資料較無爭議外,其餘所涉端視各位版大對該地區瞭解程度深淺自有不同評價,
