【採訪】台灣滑胎賽正興起！Supermoto S1GP 車手 Jan Deitanbach & Lewis Cornish 來台參賽！

滑胎車 Supermoto 賽事，是在歐美流行的一種運動賽事，以越野車為基礎搭配專用胎種，加上賽道混合 80% 柏油路與 20% 土路設計，過彎時車身以滑胎方式進行，這些條件讓滑胎車競賽變得非常有看頭，而亞洲目前也有 S1GP 滑胎賽事，台灣目前於彰化溪湖 K1 賽車場也能舉行滑胎賽，因此在台灣這邊邀請之下，來自英國與德國的 S1GP 滑胎賽事頂尖賽車手 Jan Deitanbach & Lewis Cornish 來到台灣，除了會與滑胎車迷朋友們見面之外，本周末中秋連續假期時，兩位車手將會與台灣車迷朋友們一起在溪湖 K1 賽車場同場切磋！



亞洲成為 Supermoto 滑胎賽的新興發展區域，因為滑胎賽對於場地的要求並不像大型賽道般嚴格，甚至以普通道路進行封路與設計路線，就能舉辦滑胎賽事，所以亞洲漸漸有不少國家開始風行這種賽車運動，而源自歐洲的 S1GP 滑胎賽事，陸續也有亞洲賽事開始舉辦，台灣則因為擁有彰化溪湖 K1 賽車場，對於國外選手而言事非常優異的場地，在台灣滑胎車愛好者以及馬來西亞協助下，DEL Racing 車隊的 Jan Deitanbach 與 Tim Bendig 以及 KMTR 車隊的 Lewis Cornish 來到台灣與車迷朋友們見面，並且在今年的中秋連續假期，將會舉行教學課程與友誼賽，讓台灣的車迷朋友能一睹滑胎車賽事運動的全新面貌！

DEL Racing 車隊

KMTR 車隊

在正式與車友們於溪湖 K1 賽車場見面前，兩組車隊於北部的 86 騎士窩先行舉辦車迷見面會，現場也由 86 騎士窩特別準備專屬背板，協力推廣台灣的滑胎車賽事活動。

對於滑胎賽不太熟悉的讀者，可以先參考看看 2019 年官方釋出的影片，簡單來說滑胎賽有 80% 柏油路以及 20% 土路，且賽道中不只是有直線與彎道，甚至還需要飛跳台等情況，因此對於賽車手的體能要求與車輛調教設定更嚴苛，同時競爭也更激烈。

Husqvarna FS450

見面會

滑胎賽使用的車輛，看似非常像越野車，甚至實際上來說的確是以越野車為基礎進行改裝，將前後輪配胎改為比較適合柏油路騎乘之專用胎種，車輛懸吊以及輪框等也有所改變，目前主流的車款包含 Husqvarna FS450、SUZUKI RM-Z450、YAMAHA WR450 以及 Kawasaki KLX450 等，都為 450 級距單汽缸四行程水冷引擎居多，記者會現場也有擺放一輛滑胎車提供參考，同時車友見面會也隨即展開。

台灣滑胎賽創辦人

DEL Racing 車隊總監

KMTR 車隊合夥人

本次能夠舉行台灣滑胎友誼賽，是由林敬沛先生主辦，他也很榮幸能夠邀請到國際滑胎賽事 S1GP 的兩大車隊以及選手來台切磋，DEL Racing 車隊總監 Eric Loo 則是對於國內的彰化溪湖賽車場印象深刻，並認為台灣其實非常適合舉行 Supermoto 滑胎賽事；KMTR 車隊合夥人 Justin See 也希望周末的活動能夠順利舉行，讓滑胎賽事能夠在台灣有更多人知道。

Jan Deitanbach

Lewis Cornish

Tim Bendig

Dave Cornish

Jan Deitanbach 非常喜歡台灣，同時也希望周末能為大家帶來精彩的賽事；Lewis Cronish 則是第二次來到台灣，之前是來台中的麗寶賽車場，在台灣能欣賞到美景與美食，周末的活動中除了能讓大家看到更棒的比賽過程之外，希望也能對於台灣的滑胎賽車手技巧有所幫助；S2GP 選手 Tim Bendig 則是對於 Supermoto Taiwan 抱持非常正面的看法，這是他首次來到台灣，對於台灣非常多的摩托車感到非常意外，也希望能在周末的活動中交些朋友，並在台灣度過一個非常愉快的周末；最後由 Lewis Cronish 的父親 Dave Cronish 給台灣的車手們建議，Dave 之前也是英國滑胎賽的選手，再度來到台灣讓他非常懷念，Dave 認為亞洲是國際中對於賽車運動成長非常快速的地方，他則建議台灣的車手們如果想要增進騎車的技巧，除了本身的技巧之外，對於車輛的調整也要有一定知識，才能讓車輛朝著自己想要的方式騎乘。

選手合照

車迷合照

最後在選手與車迷朋友的合照之後，今日的見面會就在此告一段落，不過從本周五中秋節開始三天，這三位選手都會在彰化溪湖 K1 賽車場舉行的 Supermoto Taiwan 活動賽事中，與大家近距離互動，甚至能與車友們同場騎乘，對於滑胎車玩家們來說這是非常難得的機會，因此若想看看不同的摩托車賽事，記得本周末前往彰化溪湖 K1 賽車場一睹滑胎賽事的熱情與刺激吧！