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yzchen wrote:
2019年的765cc...(恕刪)
杜卡提把小翅膀帶到WSBK了,會不會就是翅膀讓杜卡提除了排氣量多了數百CC之外的另一個優勢?
加上依成績限制轉速這種奇幻規定,讓巴弟連續數場賽事超級獨走領先?
曾幾何時,之前杜卡提稱霸WSBK約十年時(還是多人家約250CC的不公比賽),FIM怎不舉起讓比賽精采的大旗,而修改賽例
現在換川崎,人家至少實實在在,還在不公的比賽中處於弱勢(杜卡提還是多200CC)而稱霸,針對性的比賽規定就陸續出現
現在WSBK已經連四場,巴弟狂贏(至少都贏10數秒以上)怎不見FIM有任何動作???????????????????
羽量級拳擊手,硬是比人家多10公斤體重還輸,然後要求正當奪冠的人要穿鐵鍊...一模一樣
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begg wrote:
限轉本來是按照引擎...(恕刪)
建議您網路搜尋一下WSBK限轉是針對哪個廠隊?
已經有人在討論巴弟的策略應該要如何演了...
難道您相信巴弟擁有神技,在GP被淘汰的車手到WSBK可以憑技術贏過數十秒?
節錄網路Jonathon Rea這麼說：「這個賽季要追上DUCATI很困難。他們的引擎來自MotoGP，應該說他們整台車（V4 R）都來自MotoGP。這是台配著Pirelli輪胎的MotoGP廠車。就算我們使用特許零件，我們的賽車依舊無法與DUCATI的分庭抗禮。」
另帶一題，眾家車隊們關起門來討論，以DUCATI V4 R這般的配備，要把「造價」壓在40,000歐元根本不可能，更別說「賣價」了，所以他們得到了「V4 R有受到補助」這個結論。
又來耍大人裝小孩這一招了嗎?
印象中這種贏法只在杜漢時代看過,連摔車再騎都可以得冠軍,NSR500的強勢是絕對的!
我相信現役WSBK車手Rea講的,巴弟靠的是類MOTOGP在跟一堆SBK比賽!
