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chunchih wrote:
也許只是文字遊戲，看看進口賣油者說法，可以參考影片10:50
https://youtu.be/0_yesJuwHtQ?t=650
是啊，現在這世道要抹黑對方只是文字遊戲，只要出一張嘴就夠了，連證據都不用給，
反正多數人只知人云亦云，連辨別真話或假話的能力都沒有，
搞的被抹黑的一方還要花時間自證清白，何其可笑！
下圖的數據(11.06)，我在前面(57樓)貼的連結裡就已經公佈過，
看得懂的人就知道 "10W30" 不是文字遊戲，但又有誰在乎了？
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chunchih wrote:
您提供的製造商資料，100.0C流動性是11.06。
對照 SAE J306表 是落在 85等級 ,11(min)-13.5(max)
對照 SAE J300表 是落在 30等級 ,9.3(min)-12.5(max),標30等級，流動性也是符合，但是這是引擎機油規格表。
所以，應該要問製造商為何出品的齒輪油不依照 SAE J306 齒輪油規格標示呢？
早期的 J306 只有定義 SAE 85W，沒有定義 SAE 85
就數據論數據
SAE 85W ＝ SAE 30
但 SAE 30 是單級黏度，不是複級黏度
雖然 SAE 30 在高溫的流動性與 10W30 相當
但 SAE 30 的低溫流動性卻遠比 10W30 要差
二者本來就是不一樣的東西，所以 10W30 當然無法標示成 SAE 30 或 SAE 85W
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SAE 65
SAE 70
SAE 75
https://360.lubrizol.com/2019/Why-has-SAE-J306-for-Automotive-Gear-Lubricants-Been-Revised
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https://360.lubrizol.com/2019/SAE-J306-Explained
節錄其中一段
汽車工程師協會 (SAE) 在潤滑油行業中是國際公認和普遍接受的潤滑油分類和分類系統，SAE J306 標準是汽車齒輪潤滑油的關鍵規範。該標準以流變學術語（即潤滑劑的流動和變形）定義了汽車齒輪潤滑劑分類的限值。它旨在供原始設備製造商用於定義和推薦汽車齒輪、車軸和手動變速箱潤滑油。
相比之下，發動機潤滑油粘度分類由 SAE J300 標准定義。這些應用程序代表了截然不同的產品類別，它們滿足了完全不同的要求集。因此，不得比較或混淆 SAE J306 和 J300 標準下定義的等級標度，因為使用不合適的流體會導致災難性的和代價高昂的設備故障。
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chunchih wrote:大部分的市售齒輪油產品都是早在2019年以前就有了
有修訂版喔！2019又新增
或是早在 SAE J306 變更黏度定義以前就有了
而且不使用手排齒輪油的自排車更是早已當道數十年
所以齒輪油黏度定義的變動對大部分的廠商或消費者來說本來就沒有意義
例如台灣的中油公司使用的就是早期的版本，它才不管你有無新增或修改內容
chunchih wrote:你61樓貼的影片，也有說齒輪油不能用機油代替，你怎麼不講？
你這是顧左右而言他。這會兒又說沒意義，就問製造商為何不照國際規範標示走？而要自定義？對不那麼清楚的使用者，這不就是會限縮可購買齒輪油選項？
你只針對我或是只針對黏度標示是甚麼意思呢？
再說
10W30是製造商要這樣標示
又不是我規定的
你質疑我又有甚麼意義呢？
而且我連10W30這黏度不是文字遊戲的證據都貼給你看了
你卻連一句道歉都沒有
你才是偷換概念耍花槍
至於限縮購買選項更是莫名其妙
大部分消費者都是直接使用原廠齒輪油
你以為每個人都像你這麼閒動不動就質疑這質疑那或是抹黑別人？
你這是顧左右而言他。這會兒又說沒意義，就問製造商為何不照國際規範標示走？而要自定義？對不那麼清楚的使用者，這不就是會限縮可購買齒輪油選項？
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umax wrote:
三陽就要提早，奶茶車
光癢不用，幾乎不會變奶茶，上mobil 1 75W90 汽車變速箱齒輪油，一萬公里換一次就可
mobil 1 75W90全合成齒輪由的確是好物,目前RCK180用這個
2年一換,真的是便宜到幾乎不用錢,
重點是這台RCK180是不溫車,也懶得停車庫,都是直接一拜去買消夜的這種車,買消夜時會經過隧道,RCK180有將近18匹馬力,都是直上130KM表速,想看看這油到底有多好,結果2年換下來齒輪箱可以說完全沒鐵削.
https://www.mobil.com/zh-tw/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-1-syn-gear-lube-ls-75w90
官網介紹,規格極高的GL-5齒輪油
特別有說延長換油 / 保養週期目前白牌羊2年一換性能完全無衰退,2年會換純粹是太9沒換了.
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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