台灣身為各種機車相關部品代工及生產的國家，在世界中的機車產業絕對占有一席之地，每到機車零配件展覽時，總是會有許多廠商端出最新科技或者代工技術展現給全世界的買家挑選，2015年第十屆展覽當然也不意外，現場也有許多新產品或者概念產品推出，接著就跟著小編，一起來看看這些廠商所搬出的最新產品吧！
第十屆台灣國際機車零配件展這次與其他展覽一起在台北世貿中心一館合辦，展期為 2015/04/08~2015/04/11，雖說是合辦，但是還是有獨立的出口，每年來這採購新產品的國外業者非常多，大多是以亞洲如日本或者馬來西亞等國家，當然歐洲國家如德國及法國也有許多業界人士到場挑選，台灣透過機車產業等，也不斷打響知名度，讓先進國家的二行程與四行程機車相關產業都願意來台選購，實在倍感榮幸啊！
本篇文章因廠商眾多，若對某些廠商產品較有興趣的小惡魔們，可以選擇直接點選下列廠商名稱連結，即可直接跳往該廠商的介紹囉！順序僅依照照片拍攝時順序處理，並無特殊意義。
機車改裝部品：NCY 千葉、MOS 嘉葳、RIDEA 銘穗、WUKAWA 武川、Over Racing、PRODIGY 機怪、GP Dream 十全、Japan Speed瑞祥、G Stone朝嘉、Thriving 榮展、Dr.Pulley、Frando 車力屋。
機車用電子配備：Long-In 隆盈科技、AuroStars 歐視達、FOXeye、Bikecomm 原兆科技。
機車相關產品：MOTUL、LIHJOEN 俐準企業。
人身安全部品：ZEUS 隆輝、THH 東和興、M2R 得安、ARC。
電動車：KOMO、常嘉有限公司。
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於1997 年成立的千葉興業有限公司，在機車改裝界中小有名氣，許多改裝精品如煞車拉桿、把手或者握把套等都是車友們改裝的選擇，近期更有鍛造鋁圈、卡鉗、碟盤等產品。
在 NCY 展區內的輪圈組，不論是雙色結合的輪圈，或者單色不同輻肋的設計款式，都是 NCY 近期主推的項目之一，另外在底部還可以看到輪圈的素坯，機械加工讓底下的素坯變成上面多采多姿的輪圈，一切都是科技的成果啊！
另外 NCY 也有推出對應噴射車種使用的調整電腦及節流閥體，只要使用原本的 ECU，截取原廠含氧感知器以及原廠噴油嘴的訊號輸出，經由 NCY 的調整電腦，可以將油門曲線再修正，讓動力釋放更完整。
對應節流閥改裝，NCY 也有推出不同口徑的節流閥體，當然截流閥體加大後，也有對應新管徑的進氣歧管來搭配，另外也有推出加大流量的空濾片，可以更完善對應改缸後瞬間加速所需要的大量新鮮空氣。
另一面展示牆上，則是 NCY 的改裝無段變速傳動件，從風葉盤、普利盤、壓板、離合器外套 (碗公)、離合器蹄片、小彈簧、大彈簧以及開閉盤等，全都有推出對應的改裝套件，可以讓車友選擇適合自己的改裝方向做搭配。
當然 NCY 的碟盤也是許多車友改裝愛好選用的產品之一，在造型或者車種支援度上，NCY 的碟盤都算齊全，而近期 NCY 也有推出自家卡鉗來搭配，不論是對向雙活塞或者對向四活塞等，都有可以供選擇的產品。
煞車拉桿以及油管等，都是 NCY 的強打項目，五顏六色的選擇還真是讓人一時之間眼花撩亂。
而 NCY 的產品不單單只有針對國內速可達產業，對於國外進口的速可達如 Vespa 車系也有提供改裝品來做選擇。
就連 Vespa 前輪單槍懸吊系統，都有掛瓶可調整避震器可以選擇，相信 Vespa 車主對於前懸吊的穩定性評論不一，若覺得過軟的車友們，不妨參考這類型的產品進行調整吧！
日系廠牌 HONDA 所生產的速可達 ZOOMER 50，也有可以選擇套件進行改裝，ZOOMER 不論如何改都是非常有性格的一款車，台灣也曾有車商引進此車舊款 250 級距的 PS250，不過能見度真的非常低。
國內改裝市場之大，相信各廠都有所了解，對於熱賣車種如 YAMAHA S-MAX 或者 BW'S X 125 等，幾乎能改裝的項目都有改裝品可以使用。
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以 Moto Of Sport 做為自家英文名稱的MOS 嘉葳實業有限公司，對於國內速可達產業改裝也非常具有知名度，近期也針對進口重機 YAMAHA TMAX 530 進行配件開發，不過更令人意外的是也開始針對未上市的 YAMAHA YZF-R3 開發中，這消息真是令人驚訝！
來到 MOS 的攤位，馬上就看到一台 YAMAHA YZF 車系，不過仔細一看才發現是 YZF-R25，雖然僅有小幅度的改裝如排氣管等，但相信等到 YZF-R3 上市之時，眾多改裝品應該會一齊而出。
展場中的這台 YZF-R25 已經進行魚眼燈具開發完成，頗有當家老大哥 YZF-R1 的感覺呢！
對應台灣山葉的機車產品如 BW'S X 或者 SMAX，都有推出對應的一體式改裝尾燈，符合法規的燈色及不閃爍設定，想讓愛車與眾不同的改裝選擇，MOS 的產品也還算不錯。
另一個櫥櫃中，更發現碳纖維外殼的類 DUCATI 1098 尾燈組，不過是給 BW'S X 使用的改裝品，在改裝選擇上，車殼較少的 BW'S X 真是幸福，許多不同的改裝品均有不同樣式，不過這些改裝品都一再挑戰口袋深度，愛好獨一無二的車主們能受得了嗎
就連內土除等，MOS 都有推出碳纖維壓花紋路產品，讓碳纖維充滿整車，相信也是許多想改裝的車主們所希望的改裝風格之一。
另外還有電盤風扇外蓋、小盾牌都可以選擇碳纖維產品，真不知道全車碳纖維需要多少張小朋友才辦得到呢？
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在單車界小有名氣的 RIDEA，這幾年也選擇跨入機車改裝產業中，大多以鋁合金車銷品為主的 RIDEA 銘穗，改裝品較為針對大型重型機車或者大型速可達為主，並且讓國產車輛的消費者能夠有更優質的產品可以選擇。
在會場中看到 YAMAHA MT-07 雙缸街跑車做為改裝範本，除了握把套外，也有許多防倒配件及鋁合金小配件等。
RIDEA 針對 MT-07 開發的儀表板外蓋小風鏡，金屬材質簡單大方。
這塊則是 MT-07 的引擎保護塊，不同於大多數引擎保護塊或者保桿都採用單一鎖點，RIDEA 的產品採用雙鎖點，藉此分散不幸倒車時的衝擊力量，避免單點承受力量過大，導致車台歪斜的情況發生。
另外針對 MT-07 較為外置的主水管，RIDEA 也有推出對應的防倒塊，讓不幸倒車時的金錢損失可以少一些。
當然，後腳踏部分也有可以提供改裝的多種顏色腳踏桿，不喜歡一成不變的車友們也可以從這方面改裝。
RIDEA 對於部份使用者，也推出全新的短拉桿供改裝，大多數煞車習慣不會採用四指全拉的情況下，有時後過長的拉桿反而容易勾東勾西，因此RIDEA 也推出僅使用兩指就可以拉動的煞車拉桿，讓部份使用者也可以針對這部份進行選配。
最近跨足打檔車市場後，RIDEA 也有生產可調整力矩的離合器拉桿，透過鎖點位置變更，讓拉桿的力矩可以減少，市區騎乘打檔車左手的壓力可以減輕一些。
這個配件倒引起小編的注意，看起來不太曉得用途，但實際詢問後，才瞭解這是針對有些打檔車的後搖臂並無設置柱車球鎖點，因此特別開發這個套件，將原本搖臂後方的蓋子改為此產品後，延伸出柱車球鎖點，這樣在停車或者維修調整時，會更為方便。
MT-07 後端選用剛剛較粗的那組即可安裝，讓原本沒有柱車球鎖點的 MT-07 多出柱車球囉！
近期蠻熱門的 SYM SB300 車系，RIDEA 也已經推出對應改裝品囉！
當然剛剛介紹到的柱車球延伸架在 SB300 上也不會缺席。
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於 1993 年成立的武川車料，以 CNC 機械加工為主業，大多開發小型速可達的鍛造輪框，最近則跨足大型重型機車的輪框產業，以經過應力測試計算的輪框為主。
來到武川的攤位，馬上就看到 DUCATI DIAVEL 大惡魔在場，全車金光閃閃，搭配黑色車身，意外顯得氣勢非凡，前後輪框當然是搭配 WUKAWA 的鍛造鋁合金輪圈！
輪框肋條造型非常漂亮，在單搖臂的 DUCATI DIAVEL 展現真是美極了！
輪框如果只是單做造型，只要有 CNC 機械加工基礎的人員大概都會，但是要能經過耐力及扭力分析等，畢竟 DIAVEL 可是有上看 200km/h 的實力，輪框任何一個環節出差錯都會要人命的，這些測試絕對不能忽略。
對應樂趣小車 HONDA MSX-125 ( GROM 125 ) 也有推出輪框可供選配，一旁表格也不忘展現測試報告，相信對於輪框選擇上，能夠有測試報告，應該會更讓人願意選擇吧。
展場另一邊也有看到經典車款 HONDA CB400 SuperFour，經典紅白配色加上紅色的鍛造鋁圈，搭配起來更能互相襯托。
輪框造型有點類似現在的超級跑車，也意外發現這台 CB400 車上好料真的不少呢
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日本知名排氣管改裝品牌 OVER Racing 在機車零配件展中也有展出，以白鐵、碳纖維管與鈦合金管做為產品設計，許多台灣車友們除了選擇歐系排氣管外，也有的車主選擇此廠排氣管，聲浪部分每個人喜好不一，因此不多做評論。
現場擺放的排氣管從短到長都有，管口都有漂亮的燒藍色澤，管身也不單只有圓筒管，還有漂亮的多邊型管等，就看車主們如何選擇搭配囉！
對於台灣山葉代理的 MT-07 紅牌打檔車，OVER Racing 也有全段改裝排氣管可供選擇。
近看管身的彩鈦，藍得迷人，管子本身焊接攻力也非常了得，不愧是 OVER Racing。
經典大街車 Kawasaki ZRX1200 男子漢當然也不能缺席，男子漢的排氣管管身較長，與車尾線條切齊的出口，也讓人印象深刻。
樂趣小車 HONDA MSX125 可改裝幅度之大，相信看過的人都忘不了。
對應 MSX125 的排氣管，OVER Racing 也不會錯過，短小的車身搭配短小的排氣管，希望車主改裝後都會選擇裝上消音塞，不然全段看起來接近直通下，排氣噪音應該挺驚人的。
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創辦人擁有30年經驗，並且在 2003 成立的機怪工業有限公司，以引擎動力件及懸吊件較為出名，在今年第十屆也展出全新的懸吊系統，並且還有擺上一台結構展示車，展示其懸吊內芯設計。
機怪攤位桌上擺滿自家產品，包含鋁合金前叉以及 S21 雙活塞避震器都有展出。
另外一櫃則有加裝飾瓶的 S-21 雙活塞油壓避震器展出，底下則有一隻超長的避震器體。
原來是對應 SYM Maxsym 400 以及 KYMCO DowntTown (Nikita) 300 的懸吊組啊，難怪這麼長一組呢！
現場也有擺上一台拆光車殼與配線的勁戰車系展示該廠的改裝配件，在前懸吊部分更以剖面處裡展示。
前懸吊採用雙彈簧芯設計，不同密度提供不同的緩衝程度吸收，上蓋也有預載調整旋鈕，若是選配此改裝品的車主，應該也能方便調整到適合自己的懸吊設定。
車尾部分懸吊為新開發的 MAXITER M5V3 避震器，掛瓶的預載、阻尼等可調整，甚至掛瓶本身角度也可以進行調整，機怪競技型懸吊，相信對於台灣路面較為不平整之處，應該能比較有效緩衝。
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從機車材料轉型為製造廠商的十全，在台灣市場比較投入賽車產業部份，以生產鋁合金車銷品為主，大多都是針對車輛輕量化做設計。
首先看到這個櫥窗，大多都是輕檔車用的腳踏後移、上下三角臺及分離式把手等。
十全的分離把採用萬向可調設計，不論高低或者角度都可以調整，讓檔車進行設定時，能夠更適合車主身型來調整把手位置。
另外也可以看到這個蠻妙的產品，十全稱為"竹蜻蜓"，用於調整前潛望式正叉懸吊預載，比起需要用工具才能轉動的設定，竹蜻蜓直接轉動上方即可設定，相信對於常調整的人而言應該方便許多。
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成立許久的瑞祥，經過許多時間經驗累積下，回歸本質生產機車相關週邊如拉桿、避震等商品，並且也在這次展覽展出新款氣壓式避震。
現場擺滿許多鋁合金車銷品以及碳纖維紋路把手等，當然還有一旁顯眼的避震器組。
避震器採用全鋁桶身，完全無彈簧設計，上端有打氣孔可以進行氣壓調整，掛瓶底端則有高低速調整旋鈕，看來可以進行調整的設定應該蠻多的！
另一邊則展示瑞祥的傳動組，各種零件擺滿一桌，對應不同車種的傳動組，效果不知道如何呢？
這邊則是展示鋁合金車銷件如煞車拉桿等，還有看到 TMAX 用飾蓋，看來 TMAX 市場之大，各家改裝品都想搶食這塊餅呢！
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來自台中的精密齒輪製造廠商，最近以對應勁戰車系為主的輕量化齒輪而迅速在兩輪車界打出名聲，這次在展場中也展示出許多產品套裝組，並且也跨足油壓產業，展出最新的阻尼棒產品。
現場展出的齒輪組，不論是最終傳動齒輪，或者是變速箱齒輪等，G Stone 都有生產代工。
在現場也有展出一組 5ML 引擎族車輛，將最終傳動齒輪全以黃金色澤展示，搭配透明的最終傳動蓋，精密齒輪咬合完全展現。
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這次展廠比較少見的廠商 榮展節能開發有限公司，大多以傳動組件為主，不單單只是針對性能進行開發，而是連壽命都一併考量的廠商，相信這樣的設計理念應該更符合大眾消費者的需求。
現場有展示許多車系用的離合器外套 (碗公) 以及普利盤組等。
這組普利盤組對應 YAMAHA 現行 125 車系，除了在傳動方面有打孔偷輕，減輕區軸負擔，讓加速更凌厲外，沒有用到的部份也設計一組風扇葉片，增加熱交換面積，讓傳動組的溫度可以有效降低。
另外也針對目前國產大型速可達 光陽 Xciting 400 車系開發離合器外套，Xciting 400 雖然不太會抖動，但是過熱機率非常高，榮展開發的外套組特別針對這個問題進行改良，除了材質改為球墨鑄鐵，另外開孔部分也有做氣流引導，應該更能有效降低傳動組溫度。
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謙淳有限公司就是在速可達產業中非常知名的 Dr.Pulley，不論國內外許多速可達改裝品中都可以看見此間公司，在台灣這個堪稱速可達王國的地方，自然絕對不會缺席這個展覽囉！
雖然說知名的是傳動組件，但 Dr.Pulley 當初是以生產這種自潤軸襯元件為主，因此現場也可以看到許多不同大小種類的軸襯套。
小車市場的 Dr.Pulley 相信大家已經都看過，但對於 Xciting 400 的大組離合器，許多人都還是觀望階段，現場詢問工作人員後，才瞭解原來 Dr.Pulley 設計離合器與離合器外套時，都是以搭配原廠的離合器外套為出發點，若能在離合器改變，達到更好的力量傳遞時，就不需進行離合器外套的改裝；但若離合器外套無法承受離合器所施加的壓力，才會再進行一體式的離合器與離合器外套開發工程。
另外也可以看到 TMAX 530 所使用的普利盤組在現場展出，TMAX 市場之大，今年又再度引進新改款倒叉版的情況下，這類改裝品市場應該不會有縮減的一天。
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以制動系統生產為主的 Frando 車力屋，於 2007 年創立此品牌後，在四輪界或者兩輪界都各有闖出一片天，許多車友改裝時若對於義大利品牌卡鉗高售價攀不可及，都會選擇由台灣製造生產的 Frando 卡鉗作為提升安全性的選項。
現場車力屋展出HF-7、HF-8、HF-5以及其他諸多卡鉗，碟盤則是最近才上市的 F-3 輕量化浮動碟，採用雙浮動扣設計，對於強力制動需求的賽事或者行駛速度，在穩定性上加分許多。
另外也有展出不同口徑的總泵，對應不同煞車卡鉗使用，最新的 10NB CNC總泵也有展出。
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講廠商名稱大家可能沒印象，但講起這間廠商生產的行車紀錄器 S100 系列，相信大家都會有所耳聞，S100 K1 以驚人的夜間識別度，在行車紀錄器市場也算熱銷，近期更推出 S100 F1 / F2 系列，打著 1080 Full HD 解析度，以及每秒 60 FPS 規格面世，相信又會宣起另一個行車紀錄器大戰。
S100 系列也全面採用新包裝，取代舊款 S100 K1 黃色外殼包裝，勁曜是S100系列名稱。
S100 F系列依然採用 S100 系列的外觀，與老闆聊天才知道，原來是為了讓舊產品使用者可以在不進行變更固定夾具或者邊充邊錄線材所做的設計要求，因此舊有產品的使用者可以更方便進行升級；S100 F2 的硬體規格非常強勢，1080p @ 60fps、720p @ 120fps，並且採用六玻鏡片，而且對應 1080 @ 60fps 情況較吃記憶卡資源，S100 F2 也開始對應新的 microSDXC 規格，最大目前支援 64GB，相信應該足夠大多數消費者使用。
現場展覽意外看到一把 M4 S-System 生存遊戲用空氣軟槍，上方有著隆盈新生產的夾具組，對於生存遊戲玩家而言，裝在槍口旁邊的攝影機，可以拍下一些經典陣亡畫面等，在團隊中日後播放起來也蠻有趣的。
因為夾具組是對應標準軍規 MIL-STD-1913 導軌，因此戰術頭盔的左右魚骨也可以透過此支架安裝攝影機。
現場還有一台四軸 Drone，在底部透過子母扣黏貼 1913 導軌後，再安裝攝影機本體進行角度微調，用此來達成空拍畫面錄影。
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歐視達獵豹系列在機車行車紀錄器市場廣告成功，加上該廠還有如 TireOne 胎壓偵測器或者 KeyOne 防盜器等產品，在機車用品中算是非常多元化的公司，而今年度最新產品則是全新開發雙鏡頭的機車行車紀錄器，規格據說將會是 1080 Full HD 雙鏡頭雙檔案儲存，並且擁有 WiFi 或者 GPS 等功能呀！
現場有展出 TireOne 胎壓偵測器產品，有興趣的讀者也歡迎參考這篇 行車安全幫手 獵豹TireOne炫彩胎壓監測器 ，這邊就不多做介紹囉！
另外一個令人振奮的消息，就是獵豹打算推出前後雙鏡頭單主機的產品，目前命名為 DREAMONE，規格非常漂亮，打著雙 Full HD 檔案紀錄，加上 WiFi / GPS 功能支援，且可以外插記憶卡進行檔案存取等。
這就是 DREAMONE 的外觀，可惜今天主機僅有外殼，內部無機板，無法進行功能演示，不過相信上市後應該許多車友都會爭相安裝這個產品，主機本體設有散熱鰭片，可以將主機的熱源降低；鏡頭則是採用分離鏡頭，底座可進行多角度攝影調整，來符合大部分車輛的安裝角度。
在主機頂端有 DREAMONE 字樣，據說暑假左右會開始發售。
現場也有一輛 2015 HONDA CBR1000RR 進行裝著展示。
預計市售版的鏡頭將會有紅色電鍍飾圈，與自家的 Supercam M4 蠻接近的外觀設計。
主機上並無任何控制端子，因此採用線控進行控制，燈號指示或者錄影狀態控制都可由此進行設定，上市時將會可以選擇是否搭配 WiFi 或者 GPS，DREAMONE 的 WiFi 界面也已經接近開發完成，小編偷瞄到在控制界面有 HDR 字樣，也許未來上市會有高動態範為攝影也說不定唷！
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FOXeye 是近一年多興起的行車紀錄器廠商，以第一台內鍵 WiFi 的防水行車紀錄器進入機車零配件市場，不過越來越多車友考量此產品的穩定性及方邊度，都選購此家公司的產品，在週圍車友中能見度也有略為提高的趨勢。
展場中擺出一台 2015 年式的 YAMAHA TMAX 530，前後都有裝著 FOXeye GC1 行車紀錄器。
前勁頭藏在風鏡下，若不仔細看還真的非常難發現，後鏡頭則直接大方的裝在牌照燈上方，對於改短牌架的車友可能比較頭痛一些，因為可能需要另外找安裝鎖點，才可將體積較大的 FOXeye GC1 安裝完成。
今年度 FOXeye 也將 GC1 韌體修改，並搭配新的配件，變身成為戶外運動紀錄器，對於單車騎士也開始安裝紀錄器的情況下，推出這個方案個人認為還算不錯。
這就是 GC1 X 戶外運動紀錄器的套裝，採用 GC1 韌體修改後，搭配可裝於車台的袋子，內部使用行動電源進行電源供應，據觀方表示，耗電量為一小時 1A，因此可以搭配自己騎程時間來決定要用多大顆的行動電源，現在小米行動電源也不貴，不考慮廠牌的話，這樣搭配錄影也還算蠻方便的。
另外韌體修改則是針對原本的手動鎖檔機制觸發秒數進行修改，原本的手動鎖檔需按住錄影鍵五秒以上才可鎖住單檔，但這次韌體修改後，僅需按住一秒就可進行單檔鎖檔，對於單車騎士需要做比較多的動作才可騎乘下，改為一秒應該會更為方便些；線控端子也因為改為單車把手用，所以同時進行線材縮短，避免過長的線影響把手美觀度。
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原兆科技在機車騎士用品中，以 ALOHA 藍牙耳機切入市場，並在台灣推出消費者較可接受的 BK-S1 低價版藍牙耳機後，能見度也有所提高，近期產品則是 BK-D 藍牙訊號整合器，在現場也有展出，並且可以進行實際操作體驗唷！
現場展出可以試用的 BK-D 藍牙整合器，在早些日子我們也有進行介紹，歡迎點選 騎士通訊整合新方案 Bikecomm BK-D 藍牙訊號整合器 簡單試玩 觀看介紹唷！
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機車潤滑油及保養品品牌 MOTUL 在台灣知名度非常高，油品的耐用度以及順暢度相信車友間也是有口皆碑，在機車零配件展當然也不會缺席，並且現場還推出限量打卡送油品的活動，讓在場來賓都有得拿呢；像圖中這款 MOTUL 300V 系列機油，在車友間的評價都算是非常良好，耐用度也不錯。
較為低價的 3100，在車友間也是當荷包不夠時的選擇之一，許多進口大型重型機車在更換機油時也是選用此產品進行更換的呢！
MOTUL 也不單只有做機油，對於鍊條用潤滑油也有生產，並且還細分賽道、越野跟普通道路使用的潤滑油，一旁也還有鍊條清潔劑，車輛保養一應俱全。
安全帽的清潔或者車輛美容等，MOTUL 也有對應的產品出現，而且安全帽還細分外觀及鏡面處理，以及內部的內襯消毒等。
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俐準企業在車友間應該較少聽到，該廠以機車儀表板代工生產為主的廠商，不過機車零配件展都有展出的情況下，每次都能先來目睹一些台灣未上市車款的儀表板造型或者功能設計等。
這組儀錶板相信對於大羊車系熟悉的人應該不會忘記，燈號像飛機一樣多的 KYMCO MYROAD 700 儀錶板，就是由俐準企業生產的。
另外也可以發現到台灣可能有機會上市的 Quadro 車系儀錶板，從儀表板上的燈號我們可以得知可能會有 ABS 車款，不過那就留著等正式上市再做確認吧！
另外近幾年汽車較流行使用的 TFT 儀錶板，俐準也有進行商品測試，看設計上還是機車儀表板為主，不過科技感十足，搭配打檔車款若是能在不同轉速域顯示不同顏色，甚至可以透過 APP 客製化自己的儀表板設計，相信未來會有許多人願意購買採用類似儀表板的車款。
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隆輝安全帽就是我們比較常聽到的瑞獅安全帽，工廠位於台南的隆輝，安全帽生產款式齊全，近一年除了生產 ZS-1200E 全碳纖維安全帽以外，還有 ZS-613A 擁有九種造型可做變更下，也是熱門的國產安全帽討論話題。
在隆輝的攤位上，可以看到許多的安全帽種類展示，大多都以新配色居多，而 ZS-613A 也當然有展出。
這款就是 ZS-613A，擁有可拆下巴以及前帽舌，透過這兩個配件搭配，可以進行安全帽的外觀搭配，不同騎乘風格可以有不同的外觀。
另外就是這款全新的碳纖維安全帽，不同於 ZS-1200E 為全罩式安全帽，這款全新的 ZS-3500 是屬於可掀式全罩，也就是我們俗稱的可樂帽，目前據說這是唯一一頂碳纖維可樂帽，重量僅 1400g，對於大多數人不願意接受可樂帽的原因就是因為帽體太重的情況下，全碳纖維有效縮減重量，相信會有更多人願意嘗試此類安全帽。
帽體側面有著 CARBON 字樣，代表碳纖維材質使用，相信許多人看到這個字樣就心滿意足，戴在頭上不知道又是如何的感受呢？
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東和興安全帽在前一陣子比較熱門一些，最近比較沒有什麼討論，今年僅有現有帽體展示，稍微有些可惜啊！
牆上展示目前 THH 大多數產線的安全帽體，不論是 TX-27A 或者是 TS-41A 等都有展出。
不過現場倒是看到另一款安全帽，雖然沒有標記型號，但看起來跟二戰的德式 M35 鋼盔還蠻像的，也希望未來能量產這個安全帽，看起來很適合美式機車啊！
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德安鼓份有限公司就是 M2R 與 VR-1 安全帽的製造廠商，M2R 安全帽以 XR-1、XR-2 兩款安全帽打下碳纖維材質安全帽的市場，目前在路上許多車友都是戴著 M2R 的安全帽做為通勤帽，相信舒適性應該還不錯！
M2R 繼 XR-1、XR-2 後推出 XR-3 全罩式安全帽，採用碳纖維材質，加上全新設計的通風口，讓 XR-3 的舒適性更好，並且 XR-3 也推出許多不同的安全帽塗裝來符合不同消費者的喜好。
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ARC 安全帽在台灣的能見度並不是非常高，大多以外銷為主，在知名美式賣場都能看見 ARC 安全帽的蹤跡，不過在台灣要買到 ARC 安全帽配件比較不方便一些。
雖說是外銷居多，不過在這次機車零配件展覽上，也有將大多數的安全帽展出，其中有些全罩帽體說真的不難看，就不知道台灣是否有機會買得到囉！
這款安全帽的造型設計蠻特殊的，因在場拍照時並無服務人員在附近，所以無法詢問是否會在台販售等消息。
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KOMO 這家是近幾年才創的電動機車製造商，與一樣是四個字的廠商 AEON 為友好關係，因此機車外觀設計大多由 AEON 進行設計，電動部分則是由 KOMO 進行生產。
來到 KOMO 攤位，馬上看到一隻充氣的Line遊戲 波兔村保衛戰 Pokopang 玩偶在此，相信開放一般民眾進場的那天，絕對會吸引不少人與它合照。
而為什麼會有一隻 Pokopang 呢？最主要是因為展場中的此款 ”Line哈拉” 電動自行車為 Pokopang 式樣，整台車貼滿 Pokopang 系列貼紙，喜歡玩這遊戲的車友們應該都不陌生。
車體側面也有貼上 Pokopang 貼紙，可愛程度真是滿分；Line哈拉的規格為電動自行車規範，所以最大速度為 25km/h，電瓶是 48V/24Ah 鉛酸電池，不含電池的車身重量僅 39.4kg，煞車系統則是前後鼓煞。。
另外一苦撐為 Kola 酷拉的車款，對於 AEON 車種熟悉的車友，可能一眼就認出 Kola 的車體外觀是來自 AEON CO-IN 系列，經詢問後的確 AEON 與 KOLA 有合作關係，因此採用同款外觀設計，這樣能減輕產品生產及開發的成本，也能符合一般消費者期望的機車外觀。
Kola 的機車規格表，比較令人注意的地方是含電池重量僅 75kg，對於女性騎士而言相信非常滿意，最大時速為 49km/h，最遠距離實驗室數據為 49.8km，電池則是 48V/23Ah的鋰電池，電池單體重量9.8kg。
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常嘉有限公司也算新的電動車品牌，不單單只有生產單純的電動機車，常嘉這次在五合一展覽的電動車展覽中，也同時展出全新的油電混合動力車款，當然這種設計絕對引起小編的興趣，也將此車輛詳細拍攝一番囉！
常嘉公司的 150c.c. 油電混合車款，車體大小與普通 125/150 車系差異不大，型號目前暫定為 YB150T-15H，據說目前已經開始外銷，而內銷部分則希望透過與廠商一起合作販售的模式來進行。
儀表板採用數位儀表版，搭配雙電瓶指示，一組在上方的指針表，另一組則是右邊儀表版中央的殘電顯示，左方左下角有個 MP 字樣代表式屬於混合動力模式輸出，常嘉的車款可以選擇全電力 / 油電混合 / 油車模式進行行駛。
側殼上的 HYBRID POWER 字樣與 YB150T-15H 字樣，代表混合動力以及型號。
混合動力輸出的電池位於腳踏板中央，採用可抽換設計，重量不詳，但實際提起來並不會過於重手，電瓶為鋰電池型式。
在傳動組部分，與大部分速可達差異並不大，不過可以發現位於離合器外套所在處似乎多了一顆元件，推測為馬達組安裝於此；另外空濾箱不知道為何進氣口採外露設計。
電動車少見的排氣管設計，不過比起大多數汽油車圓筒排氣管，YB150T-15H 的排氣管造型倒蠻吸引人的，雙出口造型設計，僅上出口為真正的排氣管出口。
繞了一圈還是不太了解它的油電混合模式是如何啟動引擎，經現場人員講解後才發現，雖然引擎採用類 GY6 引擎，但原本位置的啟動馬達不見了，代表 YB150T-15H 採用不同於普通機車的啟動方式，起動順暢度因為無法試架，故無法瞭解是否會有頓挫感等情況。
這則是另一款油電混合車款，採用較為圓潤的造型，型號則是 YB125T-12H，為 125c.c. 引擎級距車款。
儀表板則是採用多彩 LCD 儀表板，左邊顯示剩餘殘油，右邊則是顯示電瓶剩餘電量，中間則是總里程/時速表，下方一樣有目前動力模式的顯示。
動力模式就如同前一台車，YB125T-12H 也是採用三種動力模式輸出，分別是 EP 純電力動力模式、MP 油電混合動力模式、GP 純汽油引擎動力模式，EP跟GP應該不用解釋，MP 油電混合動力模式有點類似於目前 TOYOTA Prius 的運作方式，在電瓶有電的情況下起步，這時間是由電力馬達驅動車輛行駛，在時速大於一定範圍後，就由控制系統發動引擎，由引擎介入行駛，放掉油門滑行時據現場表示會進行動力回充電，也就是替電池充電，當停紅燈過兩秒後，就會將車輛完全熄火，改以電力模式運轉，詳細的設定還要等位來正式上市才知道，不過油電混合已經邁入機車設計的情況下，未來應該會有更多車款採用類似設計上市囉！
電瓶安裝於腳踏位置，因此電動車大多令人無法接受的車箱空間就有所增大，目測與目前大多數市售國民車款相當，約可放下一頂 3/4 安全帽。
車箱前端則有一組無熔絲開關，用於中斷電源輸入使用。
電瓶安裝位置位於腳踏中央，旁邊有附上鎖頭，避免踏板中央的電池意外被偷取的情形發生。
電瓶採用一體式設計，外觀上可以看見提把，解鎖後直接將提把提起即可移除電瓶。
電瓶本身其中一個端子採用像圖中這種端子，看起來比較像是整合電池管理系統 ( BMS ) 所使用的輸出端子。
另一邊則是常見的 3-Pin 端子，用於充電使用。
為了避免要挪下電瓶才能充電的設計，在坐墊下方設有一個充電插頭，可以將此端子直接連結市電插座進行充電。
既然為油電混合車，車箱打開後也會發現一組油箱，設於後方；需要開車箱加油是較為麻煩的一點，不過這台車據官方表示比起普通汽油車更省約 18% 的油耗，加油的頻率應該會比較少一些。
YB125T-12H 與 YB150T-15H 都採用類似的傳動外觀，因此左邊都有凸一塊出來。
從正後方看，左邊傾角可能會受限於那組元件，未來若有機會測試這款車時，也會特別注意這個部分。
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